奧迪R8 參考價：232.38萬

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(14條)

讓我們回到2021年，奧迪勒芒Quattro概念車。在當時的法蘭克福車展上，另類造型吸引了大家的目光。不久后，該車以R8的名義正式量產，外觀基本保持了概念車的原貌，霸氣囂張。第一批R8使用的是4.2L V8發(fā)動機，所以盡管外觀超跑，動力相對較弱還是令人遺憾的。于是，為了滿足消費者的需求，2010款奧迪R8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 5.2 FSI V10誕生了。

這是蘭博基尼Gallardo LP560-4的V10發(fā)動機嗎？相信大多數人都會有這樣的疑惑。從奧迪、大眾和蘭博基尼的關系來看，這是毫無疑問的，所以你可以放心這臺發(fā)動機的實力。

更強大的發(fā)動機，R8喜歡蘭博基尼和法拉利的挑戰(zhàn)。

當你駕駛這款全鋁車身的R8，四驅，518馬力和閃電般的速度穿越西班牙南部時，緊張和興奮總是伴隨著你。奧迪也信心滿滿地表示，這款全新R8能夠將德國的精湛工藝與意大利跑車的野性完美結合，試駕也確實證明了這一點。死板的德國人也懂得逗弄司機的激情，徹底釋放內心的野性。

白色的畫代表著對我們前輩的致敬。

與上次不同，這次德國人選擇了白色涂裝作為R8 5.2 FSI V10的主色調。至于為什么不是V8版本的黑色，也不是V12的火紅色，奧迪表示白色是德國賽車的傳統(tǒng)顏色，所以白色涂裝的意義已經超越了跑車的意義，是對德國性能車的致敬，也是對奧迪品牌精神的詮釋。

紅色可能更性感。

●對超跑的態(tài)度

如果你是一個細心的人，你會發(fā)現(xiàn)奧迪R8 V10采用了雙尾管的設計，而不是V8版本上的四排氣管。除了外觀上的不同，雙尾管也大大改變了R8的排氣聲音。由于V8發(fā)動機最高轉速為8250轉/分，V10發(fā)動機最高轉速為8700轉/分，所以V8的排氣聲音更像男中音——飽滿渾厚，而V10發(fā)動機的排氣聲音則變成低音——充滿力量。

【雙尾排設計，低音般渾厚的嗓音】

[R8V10參數]

與V8車型相比，V10版本的R8尺寸變化不大，高度增加了3mm，長度增加了4mm，車身寬度增加最為明顯，寬度增加了25.4 mm，寬度的變化更多是由于側面進氣口較大，從而吸入了更多的新鮮空空氣。當然，如果不拿尺子仔細測量，應該很難發(fā)現(xiàn)與V8車型的變化。