Model 3 參考價(jià)：25.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(120條)

據(jù)海外媒體報(bào)道，前段時(shí)間，瑞典政府取消了自動(dòng)駕駛測試計(jì)劃的時(shí)間限制，不久之后，特斯拉宣布將在瑞典啟動(dòng)自動(dòng)駕駛儀等駕駛輔助套件的擴(kuò)展測試。此外，幾個(gè)月前，特斯拉CEO馬斯克瘋狂刷屏社交媒體，發(fā)布自動(dòng)駕駛軟件團(tuán)隊(duì)招聘信息，希望加速特斯拉全自動(dòng)駕駛的時(shí)間表。

「模型3」

然而，對于特斯拉來說，瑞典可謂是一個(gè)“悲哀”。2021年2月，瑞典舉行了為期6個(gè)月的“禁止特斯拉”運(yùn)動(dòng)，理由是政府認(rèn)為特斯拉產(chǎn)品在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域存在諸多漏洞，OTA功能不符合當(dāng)?shù)匦袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入2021年后，特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在大多數(shù)國家/地區(qū)的電動(dòng)汽車銷量排行榜上遙遙領(lǐng)先，但在瑞典的銷量卻不盡如人意。7月份，Model 3新車注冊數(shù)量僅為5輛，同比減少98%。

此前，特斯拉在全球范圍內(nèi)發(fā)生了幾起頗具影響力的“自動(dòng)駕駛”事故，這讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)一度“臭名昭著”。在一系列事故發(fā)生后，特斯拉官方不得不直言不諱，稱自動(dòng)駕駛系統(tǒng)只是部分自動(dòng)化，只是輔助功能，駕駛員必須做好隨時(shí)介入并接管車輛的準(zhǔn)備。

"←S型"

雖然外界對特斯拉和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有很多質(zhì)疑，但大眾集團(tuán)CEO迪斯特別稱贊。Diss曾表示，路上的每一款特斯拉產(chǎn)品都是一個(gè)數(shù)據(jù)采集器，會(huì)持續(xù)采集駕駛員和道路數(shù)據(jù)，并實(shí)時(shí)更新自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。因此，該系統(tǒng)的增長非常強(qiáng)勁，其他傳統(tǒng)車企在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域很難趕上特斯拉。這次在瑞典的延伸測試再次展現(xiàn)了這家公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的野心，但就是不知道特斯拉的測試結(jié)果能否配得上Diss的喜愛。

編輯評論:

根據(jù)特斯拉官方發(fā)布的2021年第二季度安全報(bào)告，在特斯拉旗下車型中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開啟后，平均每行駛453萬英里就會(huì)發(fā)生一起交通事故；自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒有開啟，但在特斯拉其他安全功能的保護(hù)下，平均每227萬英里就會(huì)發(fā)生一起事故；當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)沒有開啟，特斯拉安全功能沒有得到保護(hù)時(shí)，平均每156萬英里就會(huì)發(fā)生一次事故。

雖然數(shù)據(jù)相當(dāng)正面，但安全問題不是小事。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)引發(fā)的每一起事故，都會(huì)在特斯拉“頂流”光環(huán)下被放大，不僅有損特斯拉的品牌形象，也傷害了消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛的信心和信任。不知道這次瑞典測試后特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能成長到什么水平，馬斯克一直在思考的全自動(dòng)駕駛什么時(shí)候才能面對消費(fèi)者？