試駕感受

SAIC大通G10上市以來，活躍在15-20萬元的公務(wù)車和商務(wù)車市場。作為一款專注商務(wù)出行的中國品牌MPV產(chǎn)品，SAIC大通G10先后推出2.4L汽油、2.0T汽油、1.9T柴油，并于2021年10月29日新增PLUS 2.0T自動(dòng)黑金智慧版，讓其商務(wù)氛圍更加濃厚。

由于我們已經(jīng)為SAIC大通G10的其他型號(hào)拍攝了許多實(shí)拍和試駕，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊查看。這一次，我們將從試駕開始，然后介紹和回顧它的靜態(tài)部分。

動(dòng)力方面，SAIC大通G10黑金智慧版依舊搭載20L4E型2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩345牛米。它與ZF的6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱相匹配。

駕駛這款相對較大的MPV車型并沒有我們最初想象的那么難控制。剛開始油門響應(yīng)不是正的，可能在空之間讓你適應(yīng)。深踩油門后，車輛開始進(jìn)入狀態(tài)。變速箱的平順性很好。如果你看不到速度指示器，就很難檢測到它的換擋時(shí)機(jī)。

日常駕駛時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1700-2200轉(zhuǎn)/分，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)/分時(shí)，渦輪開始進(jìn)入最佳動(dòng)力狀態(tài)，此時(shí)的動(dòng)力輸出和加速感可能正是你想要的。

行駛平穩(wěn)時(shí)，車速超過2000rpm后即可升檔。在SPORT模式下，油門的響應(yīng)會(huì)變得更加積極，速度會(huì)爬得比較快，但是噪音會(huì)稍微明顯一些。

該車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿非獨(dú)立懸架。雖然面對一些細(xì)碎的路面，懸架還是能過濾掉大部分的震動(dòng)，但是在通過坑洼或者減速帶的時(shí)候，傳遞到駕駛艙的感覺還是有點(diǎn)強(qiáng)硬。

靜態(tài)部分回顧

■靜態(tài)零件審查:

外觀方面，黑金智慧版依舊保持了當(dāng)下SAIC大通G10的設(shè)計(jì)，以沉穩(wěn)時(shí)尚為主色調(diào)，黑漆配色讓其商務(wù)風(fēng)格更加豐富。車身尺寸方面，其長寬高分別為5168mm×1980mm×1928mm，軸距為3198mm。

內(nèi)飾方面，新車采用上深下淺的配色風(fēng)格，并加入棕色皮革和淺金色飾板，層次感明顯，檔次感不錯(cuò)。三個(gè)天窗的組合充分照顧到了每一排乘客的乘坐體驗(yàn)。

★編輯評論

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