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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

根據(jù)北京東城交通支隊(duì)發(fā)布的消息，東二環(huán)慢行系統(tǒng)改造工程已經(jīng)完成?，F(xiàn)如今，非機(jī)動(dòng)車道路面普遍拓寬至三米以上，車道變直，減少不必要的Z型彎道，在機(jī)動(dòng)車、自行車必須混行的路段安裝“自行車優(yōu)先”標(biāo)志。

但安裝后，交管部門(mén)發(fā)現(xiàn)無(wú)論是司機(jī)還是騎車人都無(wú)法理解這個(gè)標(biāo)志的含義，大大降低了它的效果。這個(gè)標(biāo)志在什么場(chǎng)合，什么路況下使用？二環(huán)朝陽(yáng)門(mén)大橋外環(huán)南側(cè)，橋下混合路段鋪設(shè)大面積紅色路面。按照常規(guī)理解，應(yīng)該是非機(jī)動(dòng)車道。但根據(jù)新安裝的標(biāo)志，機(jī)動(dòng)車也可以在此車道通行，但需要注意的是，在有紅色路面的路段，騎車人的路權(quán)具有優(yōu)先權(quán)。

據(jù)介紹，改造前，橋下面積變窄。如果像上游一樣保持兩條機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車會(huì)太窄，所以以前這里總是規(guī)劃一條機(jī)動(dòng)車道，剩下的空間同時(shí)供汽車和自行車使用。因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)志還是新生事物，目前東城支隊(duì)安排志愿者在早晚高峰時(shí)段引導(dǎo)交通參與者通行，避免出現(xiàn)“車不敢離開(kāi)這里”的情況。

二環(huán)東直門(mén)大橋北至建國(guó)門(mén)大橋段長(zhǎng)約4公里，非機(jī)動(dòng)車流量大。特別是朝陽(yáng)門(mén)大橋、東四十橋、東直門(mén)大橋，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交織點(diǎn)較多。由于機(jī)動(dòng)車頻繁擁堵排隊(duì)，部分非機(jī)動(dòng)車通過(guò)空空間，導(dǎo)致非機(jī)動(dòng)車騎行受阻，慢行系統(tǒng)的連續(xù)性受到較大影響。同時(shí)，原有的非機(jī)動(dòng)車騎行軌道也受到橋區(qū)路況的限制和設(shè)計(jì)理念的影響，不符合騎行習(xí)慣，導(dǎo)致市民的騎行體驗(yàn)較差。

改造工程中，交管部門(mén)按照“慢行先行、綠色守護(hù)”的理念，采取多項(xiàng)措施對(duì)上述三個(gè)立交橋區(qū)域的慢行系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。首先將三個(gè)橋區(qū)的12條非機(jī)動(dòng)車Z型通道全部拉直，更加符合非機(jī)動(dòng)車騎行習(xí)慣，提高了非機(jī)動(dòng)車騎行的安全性和便利性。同時(shí)，將機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交織的16個(gè)區(qū)域劃定為黃網(wǎng)禁停區(qū)，即使車輛擁堵排隊(duì)，也不能占用非機(jī)動(dòng)車道停車，確保慢行系統(tǒng)的連續(xù)性。此外，橋下混合區(qū)鋪設(shè)彩色路面，并增設(shè)地面警示標(biāo)志、反光道釘和指示標(biāo)志，明確機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合區(qū)的非機(jī)動(dòng)車路權(quán)具有絕對(duì)優(yōu)先權(quán)，給予機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗畲筇崾竞兔鞔_信號(hào)，提高非機(jī)動(dòng)車的安全性和舒適性。

此外，交管部門(mén)在積極推進(jìn)慢行系統(tǒng)改造工作的同時(shí)，還面向廣大市民持續(xù)開(kāi)展慢行優(yōu)先的交通安全宣傳教育，尤其是針對(duì)機(jī)動(dòng)車占?jí)悍菣C(jī)動(dòng)車通道黃網(wǎng)禁停區(qū)的行為，將依據(jù)《北京市實(shí)<中華人民共和國(guó)道路交通安全法>辦法》第100條第2項(xiàng)，對(duì)駕駛員實(shí)施罰款200元的處罰。