8月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了7月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1-7月，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量達(dá)1595.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.33%，其中乘用車銷量達(dá)1336.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.35%。在新能源乘用車細(xì)分市場(chǎng)，累計(jì)銷量達(dá)到42.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)105.8%，新能源乘用車市場(chǎng)仍保持高增長(zhǎng)狀態(tài)。值得注意的是，在新能源乘用車市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力乘用車銷量達(dá)到11.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182%，比純電動(dòng)汽車高出近100個(gè)百分點(diǎn)。

由于國(guó)家政策對(duì)新能源汽車的傾向，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增長(zhǎng)相比純電動(dòng)汽車有所抑制。此前，2021年全年純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)24.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%；插電式混合動(dòng)力乘用車銷量達(dá)到8.04萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)26.4%。2021年純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)44.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.6%；插電式混合動(dòng)力乘用車銷量達(dá)10.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.8%。

2021年以來(lái)，插電式混合動(dòng)力乘用車增速逐漸領(lǐng)先。截至今年7月，插電式混合動(dòng)力乘用車銷量增速已超過(guò)純電動(dòng)乘用車。此外，在市場(chǎng)份額方面，2021年插電式混合動(dòng)力汽車僅占新能源乘用車的19.2%，2021年1-7月增長(zhǎng)至24%，可見(jiàn)插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展非常迅速。

如果說(shuō)插電式混合動(dòng)力汽車銷量增速低是因?yàn)閲?guó)家補(bǔ)貼政策向純電動(dòng)汽車傾斜的趨勢(shì)，但隨著新能源汽車補(bǔ)貼逐年下降，插電式混合動(dòng)力汽車與純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼“差價(jià)”已經(jīng)不再明顯。除了部分地區(qū)，插電式混合動(dòng)力汽車還可以享受免購(gòu)置稅、不限購(gòu)、不限購(gòu)的政策“福利”，這將導(dǎo)致終端市場(chǎng)選擇插電式混合動(dòng)力汽車的新趨勢(shì)。

此外，插電式混合動(dòng)力汽車相比純電動(dòng)汽車具有天然的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。插電式混合動(dòng)力汽車還配備了高密度電池組。即使在純電動(dòng)模式下，續(xù)航里程也能達(dá)到幾十甚至幾百公里。如果只是短途通勤，也能保證日常使用。當(dāng)電池耗盡時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車還可以采用燃油模式，直接擊中終端消費(fèi)者“里程焦慮”的痛點(diǎn)。與傳統(tǒng)燃油車相比，更高的燃油經(jīng)濟(jì)性無(wú)疑是其最大的優(yōu)勢(shì)。

政策和產(chǎn)品的雙重優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致終端市場(chǎng)對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的需求快速增長(zhǎng)，意識(shí)到市場(chǎng)趨勢(shì)的新能源汽車廠商將逐步加大插電式混合動(dòng)力汽車的投放。未來(lái)隨著三電技術(shù)的更新迭代和充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及，相信插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)將成為新能源汽車市場(chǎng)的“藍(lán)海”。

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