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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(231條)

電氣化成為今年汽車傳動與驅(qū)動技術(shù)國際研討會的熱門話題——面對激進的排放法規(guī)和油耗限值標準，采用電氣化驅(qū)動技術(shù)確實是大勢所趨。這一輪技術(shù)變革無疑會給汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來深刻的變化和挑戰(zhàn)。作為汽車行業(yè)的上游企業(yè)，零部件供應(yīng)商往往對“未來”有著更清晰的認識，甚至在某種意義上，他們定義了未來汽車的樣子。今天我們來看看“傳統(tǒng)行業(yè)”的零部件供應(yīng)商殼牌是如何判斷汽車的未來，以及面對變化時的選擇。

說到殼牌，很多人的印象是世界寡頭石油公司。即使在維基百科的條目中，關(guān)于殼牌的注釋也是“世界第二大石油公司”。然而，殼牌自己并不這么認為——殼牌一直稱自己是一家為人類發(fā)展和進步提供能源解決方案的能源公司。隨著社會發(fā)展與氣候變化的矛盾日益突出，殼牌也在堅定推進能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型變革。

面對中國蓬勃發(fā)展的電動汽車市場，殼牌選擇了果斷出擊。在本次TMC大會上，殼牌作為戰(zhàn)略合作伙伴，推出了E-FluiDS系列電動汽車專用潤滑油品牌，專注于電動汽車潤滑系統(tǒng)的解決方案。

上述潤滑和冷卻介質(zhì)是殼牌的研究方向。本次TMC大會上推出的g系列和I系列電動車驅(qū)動系統(tǒng)潤滑劑，針對的是當今市場上不同的電驅(qū)動結(jié)構(gòu)。

如今，小型化和集成化逐漸成為電驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計趨勢，因此越來越多的電驅(qū)動系統(tǒng)采用電機和減速傳動機構(gòu)集成在一個箱體內(nèi)的設(shè)計，這對潤滑油提出了新的挑戰(zhàn)。

殼牌推出的E6I是一種用于集成電驅(qū)動系統(tǒng)的專用潤滑油。它不僅具有常規(guī)潤滑油的功能，還具有良好的絕緣性能，保護傳動箱內(nèi)的電路系統(tǒng)。同時還具有冷卻電機，保證電路中的銅線不被腐蝕的功能。顯然，與傳統(tǒng)潤滑油相比，電驅(qū)動系統(tǒng)用潤滑油具有更高的技術(shù)壁壘。為了保證油品的純度，E6I采用了從天然氣轉(zhuǎn)化而來的GTL基礎(chǔ)油。與石油裂化產(chǎn)品相比，GTL幾乎沒有雜質(zhì)，所以油在外觀上幾乎和純水一樣。

新能源汽車時代，汽車作為一種機械產(chǎn)品，仍然需要各種油品來保證自身及相關(guān)配套產(chǎn)品的正常運行。隨著技術(shù)原理和使用環(huán)境的日益多樣化，對石油技術(shù)的新需求將不斷產(chǎn)生。對于殼牌這樣的大型能源公司來說，新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用可能是他們未來獨特的核心競爭力。

總結(jié):除了傳統(tǒng)電驅(qū)動系統(tǒng)的潤滑之外，更高能量密度的電池組、更大功率的驅(qū)動電機等新技術(shù)和產(chǎn)品都需要新的冷卻和保護方案，殼牌在相關(guān)領(lǐng)域進行了深入研究，似乎已經(jīng)打贏了未來之戰(zhàn)。