奔馳EQS 參考價(jià)：88.10萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4條)

安全一直是大家關(guān)注的重點(diǎn)話題，也是所有汽車品牌重點(diǎn)研究的方向。作為汽車行業(yè)的豪華品牌，奔馳也不例外。近日，梅賽德斯-奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在歐盟新車安全評(píng)估協(xié)會(huì)進(jìn)行了一系列碰撞測(cè)試。作為家族中的旗艦純電動(dòng)車，奔馳EQS取得了哪些成績(jī)？讓我們一起來看看。

首先，我們來介紹一下歐洲NCAP碰撞測(cè)試項(xiàng)目的組成部分，共分為四個(gè)測(cè)試部分:成人乘員、兒童乘員、弱勢(shì)道路使用者和安全輔助。

○成人乘客部分

由于本次碰撞測(cè)試是在主駕駛位附近進(jìn)行的，主駕駛的沖擊力略大于副駕駛，自然受傷的幾率也增加了，這可能是主駕駛單獨(dú)配備膝部氣囊的原因。

在各種碰撞測(cè)試中，奔馳EQS的雙閃一旦碰撞就會(huì)被激活，配備的呼叫救援系統(tǒng)能夠正常啟動(dòng)運(yùn)行，并及時(shí)向相關(guān)外服部門發(fā)出緊急呼叫信息。

兒童乘客

由于兒童和成人的身高、骨密度等特征不同，使用成人約束裝置可能會(huì)使其滑出座椅位置，同時(shí)會(huì)增加被安全帶纏在脖子上造成窒息的風(fēng)險(xiǎn)，因此必須配備專業(yè)的兒童約束裝置。

○弱勢(shì)道路使用者

現(xiàn)實(shí)生活中，如果發(fā)生人車相撞的交通事故，一般來說，車外沒有任何保護(hù)的人會(huì)受到更嚴(yán)重的傷害。因此，很多車企都會(huì)在前區(qū)進(jìn)行單獨(dú)的安全設(shè)計(jì)，更好地保護(hù)行人的安全。

在針對(duì)行人和自行車的各種主動(dòng)剎車測(cè)試中，奔馳EQS能夠從容應(yīng)對(duì)“鬼探頭”和夜間測(cè)試等不可預(yù)知的場(chǎng)景。人們沒想到的是，在車輛轉(zhuǎn)彎和行人過街的測(cè)試中，奔馳EQS竟然以良好的駕駛視覺“打人”。

得益于攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等硬件，奔馳EQS在這組測(cè)試中獲得了較高的分?jǐn)?shù)，但在模擬行人碰撞保護(hù)的測(cè)試中并沒有獲得高分，在車輛轉(zhuǎn)彎和行人過街的測(cè)試中也存在問題，降低了這組測(cè)試的整體分?jǐn)?shù)。

○安全輔助部分

在轉(zhuǎn)彎測(cè)試這件事上，無論是轉(zhuǎn)彎時(shí)行人過馬路，還是車輛來自相反方向，最終的結(jié)果都是奔馳EQS發(fā)生了碰撞。在視野無限的白天，轉(zhuǎn)彎測(cè)試是兩次題。是否與奔馳EQS傳感器的裝配位置有關(guān)？

寫在最后:

奔馳EQS正面碰撞剛性避障測(cè)試中，大副和大副腿部嚴(yán)重失分。在主動(dòng)剎車效果測(cè)試中，轉(zhuǎn)彎時(shí)分別與行人和對(duì)向車輛相撞，因此丟了不少分。另外，奔馳EQS的綜合表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。畢竟是家里的旗艦純電動(dòng)車。有望在歐NCAP測(cè)試中獲得高分，但在那些分?jǐn)?shù)比較嚴(yán)重的地方，希望在后續(xù)可以優(yōu)化改進(jìn)。