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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(65條)

隨著2021年拉斯維加斯CES產(chǎn)品展慢慢拉開(kāi)帷幕，越來(lái)越多的廠(chǎng)商被提及和關(guān)注。作為CES的重要參與者，大陸集團(tuán)在2021年底發(fā)布了第五代雷達(dá)，將駕駛安全和自動(dòng)駕駛向前推進(jìn)了一步。

在過(guò)去的30年里，汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化。從傳統(tǒng)汽車(chē)制造企業(yè)到新興互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，越來(lái)越多的廠(chǎng)商將目光轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛。汽車(chē)制造業(yè)對(duì)雷達(dá)傳感器也有更高的要求。目前市場(chǎng)上的車(chē)載雷達(dá)主要分為毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。激光雷達(dá)具有更好的精度，但由于天價(jià)成本而令人望而卻步，因此毫米波雷達(dá)成為市場(chǎng)上主要的車(chē)載雷達(dá)。

稍微了解相關(guān)技術(shù)的人都知道，車(chē)載雷達(dá)的主要工作頻率為24GHz、77GHz和79GHz。24GHz雷達(dá)最早在市場(chǎng)上使用，到目前為止技術(shù)已經(jīng)非常成熟，因此更多的廠(chǎng)商轉(zhuǎn)向研發(fā)77GHz雷達(dá)。與24GHz相比，它具有體積小、探測(cè)精度好、探測(cè)距離更長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)它對(duì)生產(chǎn)工藝和技術(shù)的要求也高于24GHz雷達(dá)。

Mainland China的雷達(dá)技術(shù)也被認(rèn)為是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，多年來(lái)廣泛應(yīng)用于自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)等汽車(chē)安全系統(tǒng)。2021年與豐田合作后，《豐田安全意識(shí)》中很多熟悉的安全系統(tǒng)，如預(yù)碰撞系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)等，都離不開(kāi)大陸雷達(dá)傳感器技術(shù)的支持。

●第五代毫米波雷達(dá)

2021年12月，大陸集團(tuán)宣布第五代長(zhǎng)短距傳感器研發(fā)成功，并計(jì)劃于2021年投入量產(chǎn)。那么，第五代雷達(dá)傳感器相比之前的有哪些發(fā)展優(yōu)勢(shì)呢？

首先新一代雷達(dá)的性能更加強(qiáng)大。更新后的毫米波雷達(dá)分為用于遠(yuǎn)程探測(cè)的ARS510和用于近程探測(cè)的SRR510、SRR520系列。遠(yuǎn)程雷達(dá)最高可探測(cè)300米的距離，一舉擊敗老對(duì)手博世250米的探測(cè)距離，也刷新了車(chē)載雷達(dá)的最遠(yuǎn)距離。近程雷達(dá)首次僅依靠雷達(dá)響應(yīng)實(shí)現(xiàn)了精確泊車(chē)功能。

除了探測(cè)范圍外，這一代雷達(dá)還具有更高的分辨率和探測(cè)精度。由于采用了77GHz毫米波雷達(dá)，新雷達(dá)具有更高的分辨率和更大的開(kāi)啟角度，能夠360度監(jiān)控車(chē)身周?chē)那闆r，成為自動(dòng)駕駛的必備條件。

總結(jié):

憑借在主動(dòng)安全領(lǐng)域取得的成績(jī)，大陸集團(tuán)正朝著自動(dòng)駕駛方向不斷探索和發(fā)展。順應(yīng)未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，雷達(dá)傳感器必將成為安全駕駛和自動(dòng)駕駛的重要支撐部件。2021年1月8日上午，大陸集團(tuán)將在曼德勒灣舉行新聞發(fā)布會(huì)，所有展品將于9日起在CES場(chǎng)館北展廳開(kāi)放。