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其實汽車圈和娛樂圈在某些情況下非常相似，“明星”跳槽會引起很大的震動，而這個信息最早是內(nèi)部人士曝光的，也就是說我收到了業(yè)內(nèi)老朋友的微信。目前，長城打造的高端品牌WEY剛剛將第二款產(chǎn)品VV5投放市場。親自創(chuàng)造了整個品牌設計語言和新車型的設計部門靈魂人物Pierrre Leclerq突然向公司高層遞交辭呈。聽到這個消息真的很意外，但是仔細想想還是有道理的。

-以前的靈魂人物

Pierre于2000年加入寶馬，負責X5、X6以及部分M車型的設計開發(fā)。2021年，他選擇加入長城汽車，擔任長城汽車副總裁兼設計總監(jiān)。此后，他為哈弗品牌開發(fā)了家族設計語言，并完成了主車型H6的換代車型設計。當然，更重要的是為長城高端品牌WEY規(guī)劃一個完整的設計和發(fā)展方向。

據(jù)悉，Pierre的離職不僅影響了WEY品牌的設計部門，也影響了長城品牌的整個設計團隊。至于皮埃爾離開長城后的下一站，透露他不會留在中國，但目前不方便透露新東家的任何信息。

——思想差異成為導火索。

根據(jù)我們得到的信息，皮埃爾離職的主要原因在于他與最高管理層的意識形態(tài)差異，這在他不到四年的任期內(nèi)造成了更多的摩擦。它包含了中西方文化管理的差異，導致了對新產(chǎn)品開發(fā)的不同態(tài)度。所以在之前的開發(fā)過程中，品牌創(chuàng)始人魏建軍從日產(chǎn)的設計團隊中招募了一些設計師，成立Design II完成部分設計。由于雙方仍未能找到解決辦法，皮埃爾選擇了離開。

-看似無關的因素

也許在一些朋友的眼里，很難理解為什么讓皮埃爾一直在保定工作，因為長城沒有遵守他在上海工作的承諾。其實這并不是因為他貪戀上海的生活，更重要的是因為上海有豐富的設計資源。

對于汽車設計師來說，周圍的環(huán)境是他們設計靈感的重要組成部分。除了這個因素，行業(yè)間的溝通對他們來說也是必不可少的。聚集在上海的汽車行業(yè)相關公司可以幫助團隊獲得第一手資料，讓他們設計的產(chǎn)品走在時代的前面。保定沒有這些地理優(yōu)勢。因此，這個看似無關緊要的問題也成為皮埃爾離開的原因之一。

總結:

魏建軍姓氏打造的品牌WEY，無疑為公司傾盡全力，無論是管理還是產(chǎn)品打造，都引進了不少國外教練。如何適應不同的社會環(huán)境、教育背景和思維方式，不僅是長城的難題，也是很多中國品牌都會遇到的問題。長城現(xiàn)在需要解決的，不僅僅是盡快補上皮埃爾的帖子空，還要深入思考未來解決問題的辦法。