為滿足消費者的需求和關(guān)注，客觀反映國內(nèi)市場新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，近日，中國汽車工程研究院有限公司與國家新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟正式發(fā)布了《中國新能源汽車評價條例》的體系框架。評價體系將主要從能耗、安全和經(jīng)驗三個方面重點關(guān)注標準和測試方法的制定。

中國汽車研究院相關(guān)負責(zé)人在現(xiàn)場表示:“如今市場對新能源汽車的需求已經(jīng)不同于過去幾年產(chǎn)品的起步階段。不能簡單地以實現(xiàn)產(chǎn)品的基本功能和基本產(chǎn)品資質(zhì)為價值取向，即使沒有補貼，也要讓產(chǎn)品有更好的質(zhì)量和更好的性價比供市場選擇?！痹诖吮尘跋拢吨袊履茉雌囋u價條例》應(yīng)運而生。

據(jù)了解，在制定《中國新能源汽車評價條例》過程中，以消費者廣泛關(guān)注的問題為出發(fā)點，調(diào)查了消費者對當(dāng)前電動汽車續(xù)航能力、耐環(huán)境性、充電、體驗、安全等方面的投訴。經(jīng)過與來自研究機構(gòu)、汽車企業(yè)、核心新能源汽車零部件企業(yè)、高校、媒體等數(shù)十位行業(yè)專家的討論評估，形成了目前的體系框架，總結(jié)了能耗、安全、經(jīng)驗三大評價。

在能耗維度上，評價體系以WLTC循環(huán)工況為基礎(chǔ)，對車輛高速、常溫、高溫、低溫四種環(huán)境和工況進行能耗測試，盡可能模擬純電動汽車在溫度、濕度、空調(diào)節(jié)和使用條件下的續(xù)駛里程和能耗率的變化。通過大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，可以進一步得到實際車輛在不同溫度區(qū)間、不同地域、不同駕駛方式下的實際行駛能耗。這些數(shù)據(jù)的獲取和評估旨在使能耗評估盡可能接近實際車輛應(yīng)用。

在安全維度上，系統(tǒng)設(shè)置了使用安全、功能安全和碰撞安全三個維度，系統(tǒng)評估了車輛在使用中的耐環(huán)境性、誤操作保護和乘員保護能力。此外，在功能安全方面，增加了車輛功能濫用的評價，目的是評價車輛在非正常使用情況下是否有合理的應(yīng)對策略和防護措施。

體驗維度包括通過實車測試的駕駛體驗指標和通過大數(shù)據(jù)分析的耐久體驗、品質(zhì)體驗、出行體驗評價。針對消費者在使用新能源汽車過程中的核心痛點，設(shè)置了多項二級指標，未來將根據(jù)政策、技術(shù)和市場環(huán)境的發(fā)展不斷完善和豐富。

在制度建立責(zé)任方面，中國汽車研究院將主要承擔(dān)能耗率、續(xù)駛里程、充電效率、使用安全、功能安全、駕駛體驗等維度的實車測試。新能源汽車大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主要負責(zé)能耗穩(wěn)定性、里程穩(wěn)定性、耐久體驗、品質(zhì)體驗、出行體驗等維度指標的數(shù)據(jù)分析與評估。

根據(jù)項目組2021年實施計劃，基于系統(tǒng)框架，項目組將繼續(xù)研究并征求專家意見。4月，新能源汽車評價法規(guī)正式發(fā)布，測試評價結(jié)果將于2021年下半年分兩批發(fā)布，將持續(xù)關(guān)注。