雖然近年來中國的道路交通事故大幅下降，但仍然居高不下。目前，我國道路交通事故年死亡人數(shù)仍居世界第二位。駕駛中的“注意力不集中”對(duì)青年駕駛員交通事故的影響亟待關(guān)注。

7月9日，由聯(lián)合公益機(jī)構(gòu)大陸集團(tuán)與中澤一聯(lián)合發(fā)布的研究報(bào)告《2018-2020中國青少年分心駕駛與交通事故白皮書》顯示，駕駛分心安全意識(shí)的提高將帶動(dòng)駕駛行為的改善，年輕駕駛員的交通事故率將降低。

在人們的認(rèn)知中，酒駕和交通事故幾乎是捆綁在一起的，似乎酒駕才是第一馬路殺手。但白皮書顯示，2021年的調(diào)查結(jié)果顯示，在發(fā)生過交通事故的受訪者中，74.32%的人認(rèn)為“注意力不集中”是事故發(fā)生的主要原因，占比最高，其次是“路況復(fù)雜”占45.9%。

根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義，駕駛分心是指駕駛員注意力集中在與正常駕駛無關(guān)的活動(dòng)上，導(dǎo)致駕駛員操作能力下降的現(xiàn)象。越是缺乏安全意識(shí)，發(fā)生交通事故的頻率就越高。

那么，是什么讓我們在開車時(shí)三心二意呢？你在以下行為中采取了多少技巧？

尤其是對(duì)于中國的青少年開車來說，分心的行為非常頻繁。70%以上的年輕司機(jī)開車時(shí)注意力不集中，尤其是82.18%的年輕司機(jī)開車時(shí)習(xí)慣使用通訊工具。根據(jù)2021年的調(diào)查結(jié)果，高達(dá)62.6%的受訪者有邊開車邊打電話的行為。

在為期三年的調(diào)查小組中，開車時(shí)用手機(jī)通話的時(shí)間大多不到1分鐘。通過三年的調(diào)研數(shù)據(jù)分析，你查手機(jī)的時(shí)間越長，發(fā)生的交通事故就會(huì)越多。單次通話超過20秒后，平均交通事故數(shù)量顯著增加。

白皮書建議，要加強(qiáng)分心駕駛交通立法，進(jìn)一步加強(qiáng)道路安全執(zhí)法和交通路網(wǎng)建設(shè)及數(shù)據(jù)監(jiān)測；其次，加大對(duì)違法行為嚴(yán)重性的宣傳，加強(qiáng)安全駕駛的宣傳和知識(shí)普及；最后，加快智能車載系統(tǒng)、智能駕駛技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，以及安全駕駛技術(shù)的研發(fā)。

據(jù)報(bào)道，白皮書展示了歷時(shí)三年的研究成果。研究成果既符合《聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo) 2030》中減少道路交通傷亡的行動(dòng)計(jì)劃，也響應(yīng)了各級(jí)國家政府關(guān)于促進(jìn)道路交通安全、加強(qiáng)道路交通安全治理和宣傳教育的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。該報(bào)告進(jìn)一步為汽車行業(yè)提高安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)智能駕駛的發(fā)展和普及提供了一定的參考意義和數(shù)據(jù)支撐。

與此同時(shí)，大陸集團(tuán)還致力于開發(fā)和提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和技術(shù)，以提高車輛安全性，減少分心帶來的安全隱患。例如，大陸集團(tuán)的駕駛艙監(jiān)控系統(tǒng)可以監(jiān)控駕駛員的注意力，充分了解駕駛員和乘客的狀態(tài)和需求，確保駕駛安全。