小排量化新裝備 聊新牧馬人2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
在2021年洛杉磯車展上,Jeep發(fā)布了全新的牧民車型,除了外觀和內(nèi)飾的變化,還配備了全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在排放法規(guī)升級(jí)的壓力下,Jeep不得不適應(yīng)小排量的潮流,將原有的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換成排量更小的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。已經(jīng)安裝在部分國產(chǎn)Jeep車型上的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)例子。這款全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)和動(dòng)力水平如何?讓我們一起來看看。
新的海軍上將牧民將配備3.6L和2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了目前車型上的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī),這也是這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次搭載在Jeep品牌車型上。從參數(shù)表來看,這款全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出參數(shù)已經(jīng)完全超越了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī),400N & # 8226;儀表最大扭矩輸出在3000轉(zhuǎn)/分,持續(xù)到4500轉(zhuǎn)/分,扭矩輸出性能超過3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。
牧馬人(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不采用MultiAir電子氣門控制技術(shù),進(jìn)氣門由普通凸輪軸啟閉。使用傳統(tǒng)的凸輪軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門開啟和關(guān)閉無法實(shí)現(xiàn)像MultiAir電子氣門那樣的多種氣門開啟方式來進(jìn)一步平衡性能和燃油經(jīng)濟(jì)性,但更簡單的結(jié)構(gòu)帶來了制造成本的降低和更好的耐久性能。
與行業(yè)主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,這款搭載在新牧民上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率輸出參數(shù)上具有一定優(yōu)勢,將提升Jeep品牌車型的動(dòng)力系統(tǒng)競爭力。未來,F(xiàn)ree Light、Guide和大切諾基(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)也有望搭載這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
從上圖我們還可以看到,發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)系統(tǒng)的電磁閥采用了中央設(shè)計(jì),位于正時(shí)調(diào)節(jié)器的中央。這種設(shè)計(jì)有利于縮短正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油路長度,提高正時(shí)調(diào)節(jié)器的響應(yīng)速度,降低缸蓋油路的復(fù)雜程度和缸蓋的加工成本。
頂部噴嘴設(shè)計(jì)更有利于多次噴射,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性能。阿爾法& # 8226;羅密歐Giulia上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了頂置式噴油嘴設(shè)計(jì),通過結(jié)合多次噴射和MultiAir進(jìn)氣門開啟模式,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能。
全文摘要:
牧民全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)競品2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,動(dòng)力參數(shù)優(yōu)勢明顯,增加了其動(dòng)力系統(tǒng)的競爭力。在牧民手中更換3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也迎合了發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的趨勢,發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率和排放的提升更能滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。作為一家美國汽車公司,克萊斯勒自己的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品更迎合美國本土的汽車環(huán)境,所以技術(shù)積累更多的是關(guān)于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。與菲亞特的合作使克萊斯勒得以快速提升小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),豐富發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,更好地滿足全球市場需求。Jeep品牌車型也因此受益。
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