SCALA 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

一輛車不僅支持自動駕駛，還可以通過VR設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。想想是不是很有意思？另外，它可以通過“穿墻”讓你的背部視覺完全通暢，所以我問你，你害怕嗎？什么事？你不相信我？來看看法雷奧在今年CES國際消費(fèi)電子展上發(fā)布的黑科技。

○你見過支持VR、可遙控的自動駕駛嗎？

相信你我都很清楚，未來除了新能源，還會有自動駕駛。汽車主動控制系統(tǒng)廣泛應(yīng)用時(shí)，是未來交通在由汽車自己完成駕駛工作，汽車與汽車、交通場景的交互獨(dú)立進(jìn)行時(shí)所應(yīng)具備的狀態(tài)。

在本次CES展會上，法雷奧通過一款自動駕駛概念車展示了自己的實(shí)力。該車不僅包括法雷奧自行研發(fā)并量產(chǎn)的毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器和視覺傳感器，還包括8臺法雷奧SCALA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）激光雷達(dá)，是全球唯一量產(chǎn)的激光雷達(dá)產(chǎn)品。

此外，法雷奧還新增了一套控制邏輯:法雷奧Drive4U Remote遠(yuǎn)程遙控系統(tǒng)，在應(yīng)對罕見突發(fā)事件時(shí)，無法判斷執(zhí)行情況。這個(gè)系統(tǒng)不僅可以讓司機(jī)像很多自動駕駛概念車一樣分擔(dān)一部分駕駛工作，而且技術(shù)上也可以不限制司機(jī)的場景，即可以在家接送孩子上下學(xué)。

官方的VR駕駛技術(shù)叫做Valeo Voyage XR虛擬感知技術(shù)，通過車內(nèi)的傳感器模擬場景，并與可穿戴的VR設(shè)備關(guān)聯(lián)，讓車外的人可以在車內(nèi)進(jìn)行互動。除了改善乘員溝通，這項(xiàng)技術(shù)與遠(yuǎn)程控制技術(shù)相結(jié)合，也為自動駕駛車隊(duì)管理、自動泊車以及車內(nèi)外乘客互動模式開辟了新的途徑。

○真實(shí)視角讓盲點(diǎn)完全消失。

這就更有意思了，如果你前段時(shí)間關(guān)注過全新路虎evoque的“全地形陰影”技術(shù)，那么這次法雷奧推出的“透視”其實(shí)也差不多。

其意義自然不用多說:提高駕駛操作的便利性和安全性。這項(xiàng)技術(shù)可以保證拖車的后視，無論是倒車還是并線，從而提高車輛的安全性。當(dāng)然，我真的希望這項(xiàng)技術(shù)能盡快普及到各種長途拖車上，從而有效降低大車的事故率。

○當(dāng)然還有高清照明和空氣體凈化技術(shù)。

除了這些輔助駕駛領(lǐng)域的新技術(shù)，法雷奧還在本次CES上展示了他們最新的照明系統(tǒng)。該系統(tǒng)是與美國CREE公司合作開發(fā)的。法雷奧負(fù)責(zé)汽車的適配，而Cree負(fù)責(zé)LED和IC芯片的硬件支持。

編輯評論:

從全套量產(chǎn)傳感器到自動駕駛算法，再加上VR遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)和牽引透視技術(shù)，法雷奧正在從汽車基礎(chǔ)電器零部件供應(yīng)商向安全智能駕駛企業(yè)轉(zhuǎn)型。根據(jù)官方預(yù)期數(shù)據(jù)，對于自動駕駛汽車來說，它們的目標(biāo)值是每10億公里不到一次交通事故，這使它們成為地球上最安全的車輛。這并不是空只是因?yàn)檫@些供應(yīng)商的技術(shù)進(jìn)步，我們才能真正一步步實(shí)現(xiàn)自動駕駛，未來指日可待。