凱迪拉克CTS 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

我記得小時(shí)候看過(guò)一部外國(guó)電視劇。劇中的主角是一輛會(huì)說(shuō)話、有智慧、能搭載車主應(yīng)對(duì)危險(xiǎn)、從容撤退的智能汽車。雖然已經(jīng)過(guò)去很久了，記不清劇中的名字，但非凡的黑車還是給我留下了深刻的印象。時(shí)至今日，劇中的神車似乎還是科幻的，跟現(xiàn)在的技術(shù)還是很難匹配，但通用汽車最近公布的新車計(jì)劃，讓我們更接近劇中的樣子。據(jù)悉，首款搭載V2V的凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型將于2021年上市，另一款凱迪拉克半自動(dòng)駕駛汽車也將上市。

2017款凱迪拉克CTS是首款搭載V2V技術(shù)的豪華車，可以通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與車之間的互聯(lián)，就像汽車有語(yǔ)言，可以相互交流一樣。該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車輛的速度、方向、運(yùn)行狀態(tài)等各類信息的交互共享，讓駕駛員更好地了解周圍車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警，從而提高車輛的行駛安全性。此外，另一款凱迪拉克車型也將配備“Super Cruise”功能，這也是通用汽車首次將自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車。

雖然，以目前的技術(shù)水平，像谷歌無(wú)人駕駛這樣完全解放駕駛員的汽車無(wú)法量產(chǎn)，“超級(jí)巡航”功能可以大大降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，讓車輛在半自動(dòng)狀態(tài)下高速行駛。該系統(tǒng)是在目前各種輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的集成式智能駕駛輔助系統(tǒng)，可在駕駛員需要并按下啟動(dòng)按鈕時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車道保持、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車等功能。

當(dāng)然，這些功能似乎并不罕見(jiàn)。站在路邊站幾分鐘就能看到很多幾個(gè)功能的車經(jīng)過(guò)。但這些車恐怕很難做到，因?yàn)樗邪胱詣?dòng)駕駛系統(tǒng)，主要是因?yàn)楫?dāng)以上功能實(shí)現(xiàn)后，駕駛員的手和腳可以完全解放出來(lái)，只有當(dāng)你不得不依靠駕駛員時(shí)，你才需要手動(dòng)操作。

其實(shí)這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)不是第一次公開(kāi)了。早在通用EN-V概念車中，通用就演示了這種技術(shù)。該車可以通過(guò)車載激光雷達(dá)、攝像頭和V2V設(shè)備檢測(cè)周圍環(huán)境，并通過(guò)采集的數(shù)據(jù)控制汽車自動(dòng)低速行駛。早在2021年，其技術(shù)來(lái)源雪佛蘭Tahoe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Boss自動(dòng)駕駛概念車就憑借出色的表現(xiàn)獲得了美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局組織的城市挑戰(zhàn)賽冠軍，并以20分鐘的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)完成了由混合交通、十字路口和停車標(biāo)志組成的60英里賽道，超過(guò)第二名。

2017款凱迪拉克CTS采用的V2V技術(shù)，不僅可以加強(qiáng)現(xiàn)有的輔助安全系統(tǒng)，未來(lái)還可以與V2I和V2P技術(shù)相結(jié)合，使車輛更加智能化，最終實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，從根本上預(yù)防交通事故。

編輯摘要:

目前，全球各大汽車廠商都在不遺余力地研發(fā)車內(nèi)互聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，以避免交通事故，提高駕駛便利性。2017款凱迪拉克CTS和另一款半自動(dòng)駕駛車型的推出，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛時(shí)代不再遙遠(yuǎn)，也意味著一個(gè)新興細(xì)分市場(chǎng)的誕生。然而，這項(xiàng)前沿技術(shù)，甚至是未來(lái)的全自動(dòng)駕駛，能否從容應(yīng)對(duì)道路上的各種突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，依然讓我們擔(dān)憂。如果事故是自動(dòng)化造成的，如何處理就更難了。