減重=提高性能?標(biāo)致207GTi證實改裝誤區(qū)
【技術(shù)】對于一輛改裝車來說,加裝空燃氣套件、采用運動減震器、調(diào)整ECU、修改進排氣是業(yè)余改裝車最常見的方法。在這里說熟悉改裝的朋友,必須說也有“減重”。在我的概念中,“減肥”確實是一種提高成績的方式?,F(xiàn)在,通過Top Gear的一個項目,我們的改裝想法要實現(xiàn)了嗎?
更新:
很多朋友都糾結(jié),新車在減重后會因為沒有前玻璃而產(chǎn)生很大的風(fēng)阻,但是在TopGear中測試的賽道本身就比較短,像207GTi這樣的車在這樣的賽道上很難加速到非常快的速度,所以相對來說風(fēng)阻系數(shù)的增加不足以對整車的性能產(chǎn)生很大的影響。
起落架減重對車輛性能影響的試驗
●測試材料:
標(biāo)致207(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)GTi;標(biāo)致207 GTi頂擋超領(lǐng);;必要的修改工具等。司機STIG。
“減重后的207GTi”
●測試目的:
“證明減重是否會影響車輛的性能”
●實驗原理:
測試,即原始模型的賽道得分與減重后賽道綜合得分的對比。
●測試過程:
1.減肥前:Top Gear的工作人員首先要求STIG駕駛原裝標(biāo)致207 GTi在TG賽道進行圈速測試。第一圈1分47.8秒,第二圈1分46.6秒...第三圈和第四圈沒有太大的侵略性。直到第六圈,STIG跑了1分46秒4。對于馬力重量比為137馬力/噸的標(biāo)致207來說,這是一個不錯的成績。
“減肥前”
2.工作人員開始了標(biāo)致207 GTi的輕量化改造,其實就是把車廂里能拆的東西都拆了!前排和后排乘客座椅、車門裝飾件、中控臺、音響甚至雨刮器都已拆下。207 GTi能減輕多少重量?滿減124kg,足夠驚艷!為了進一步降低風(fēng)阻,工作人員還特意用膠帶封住了207 GTi車窗處的縫隙。
“減肥后,連前玻璃都不見了”
減肥后:標(biāo)致207 GTi Top Gear Superleggera正式誕生!標(biāo)致207GTi的重量比提升至152馬力/噸,標(biāo)致207 Superleggera的賽道成績?yōu)榈谝蝗?分46秒5,第二圈1分46秒6,第三圈1分46秒5,第四圈1分46秒4...實際駕駛時車輛運動狀態(tài)明顯差于減重前。
●測試結(jié)果:
通過上述現(xiàn)象,我們可以發(fā)現(xiàn),在其他條件不變的情況下,減重后的車輛實際上并沒有超過原車。
●原理分析:
簡單的“減重”后,原車的平衡被破壞。沒有平衡,汽車的慣性會發(fā)生變化,從而影響汽車的運動狀態(tài)。
結(jié)論:試驗直接證明了減重和提高車輛性能沒有絕對的聯(lián)系,但是并不代表減重不能提高車輛的性能,節(jié)目想告訴我們,提高車輛性能單純的減重是不夠的,而是要對整車進行重新調(diào)教,優(yōu)化車身重量引起的負面影響。
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