Taycan 參考價：89.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(19條)

在設(shè)計這款Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）時，保時捷設(shè)計師曾經(jīng)考慮過是換logo還是改進(jìn)原來的盾形LOGO，但最終的結(jié)果還是保持了原來的樣子。這個小細(xì)節(jié)似乎反映了保時捷對純電動轎跑車設(shè)計的態(tài)度。Taycan的實(shí)車還沒有正式亮相，但結(jié)合官方發(fā)布的效果圖和對總設(shè)計師邁克爾·摩爾的采訪，我們基本了解了保時捷Taycan的設(shè)計理念。

-沒錯，這是保時捷生產(chǎn)的第一款純電動車型！

世界總是遵循自然選擇和適者生存的原則。即使是最強(qiáng)大的物種也會隨著環(huán)境的變化而變化，汽車也是如此。如今，全球排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，對油耗和安全的要求也越來越高。更重要的是，電力化改革正在進(jìn)行。

傳統(tǒng)跑車廠商保時捷造車歷史悠久，在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、空空氣動力學(xué)、造型設(shè)計等方面都有自己的想法，久而久之形成了技術(shù)壁壘。然而，當(dāng)純電動時代到來時，如果他們想繼續(xù)保持世界跑車的第一梯隊，就必須拋棄一些東西，仍然表演他們的杰作。

保時捷沒有世界上最好的純電動技術(shù)，或者說在這個領(lǐng)域，保時捷沒有水平對置發(fā)動機(jī)和PDK變速箱這樣的技術(shù)。如何讓純電動保時捷依然給我們激情和原創(chuàng)的運(yùn)動精神？總設(shè)計師是呼聲最高的人之一。

設(shè)計師邁克爾·摩爾從一開始就參與了泰肯的R&D和設(shè)計。公司內(nèi)部就純電動和保時捷的結(jié)合進(jìn)行了多輪討論。比如第一輛保時捷純電動車應(yīng)該是轎跑車還是SUV？最終決定造一輛像Taycan這樣的電動車，沒有選SUV。原因是在純電動領(lǐng)域，保時捷還是要強(qiáng)調(diào)自己的跑車地位和品牌。

在汽車造型設(shè)計過程中，造型比例和姿態(tài)是首要任務(wù)，其次是設(shè)計細(xì)節(jié)和元素的闡述。Taycan接近燃油車911和Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的姿態(tài)和比例，讓它在遠(yuǎn)處也能被認(rèn)出是保時捷，但它背后的任務(wù)并不輕松。

有人開玩笑說，保時捷設(shè)計師是世界上最輕松的職業(yè)，因?yàn)檫@個品牌的汽車設(shè)計幾十年都沒有太大的變化，經(jīng)典的外觀也是人們耳熟能詳?shù)?。?dāng)然，如何在經(jīng)典的基礎(chǔ)上繼續(xù)升級并不容易。設(shè)計Taycan時，設(shè)計師有很多困難。

為了保證續(xù)航里程，必須有足夠大的電池組。這個“大家伙”只能放在車底。車身高度不會增加太多。同時，駕駛員要有舒適的坐姿和足夠的頭頂空間空，這是汽車布局中最難解決的點(diǎn)。

總結(jié):

隨著純電動技術(shù)的日益普及，新舊車企在跑車技術(shù)上的差距已經(jīng)縮小，因?yàn)榧冸妱悠嚨拈T檻更低。近年來，全球各地誕生了一系列全新的純電動跑車，甚至中國品牌也拿出了未來的K50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。保時捷Taycan未來能否成為純電動轎跑車的代名詞，像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轎跑車一樣占據(jù)頂級優(yōu)勢？可能還是未知。在總設(shè)計師邁克爾·摩爾的描述中，Taycan具有保時捷跑族的氣質(zhì)。造型和比例讓你一眼就看出是保時捷，在細(xì)節(jié)設(shè)計上也有純電動的特點(diǎn)。別擔(dān)心，我最喜歡的朋友。最終量產(chǎn)的實(shí)車很快就能見到。