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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

2021年4月12日，一家名為鼎奧科技的公司正式啟動研發(fā)“車同云”SaaS保險損失評估系統(tǒng)。需要注意的是，“車通云”并不是針對車主，而是針對保險公司、評估公司和維修單位，為其提供損失評估工具和軟件，實現(xiàn)快速、透明、精細(xì)的損失評估。簡單來說，這個系統(tǒng)是為了幫助4S的商鋪和維修企業(yè)完成更高效的損壞評估工作。

-依靠大數(shù)據(jù)來協(xié)調(diào)損害評估。

“車同云”收集并積累了大量的品牌車型和價格數(shù)據(jù)。目前這個數(shù)據(jù)庫已經(jīng)覆蓋了八個方面，包括車輛數(shù)據(jù)庫、配件數(shù)據(jù)庫、在險車輛數(shù)據(jù)庫、保險定損配件數(shù)據(jù)庫、維修工時數(shù)據(jù)庫、VIN解碼數(shù)據(jù)庫、保險工時數(shù)據(jù)庫、同質(zhì)配件數(shù)據(jù)庫。

簡而言之，維修人員只需要在系統(tǒng)中輸入車輛的VIN碼，就可以獲得車輛的備件、價格和工作時間等信息。

-傳統(tǒng)繁瑣的保險損失評估環(huán)節(jié)-等待時間長

在保險維修過程中，事故車到達(dá)4S店后需要經(jīng)過定損環(huán)節(jié)。但傳統(tǒng)的人工定損環(huán)節(jié)復(fù)雜耗時，需要維修項目、配件、保險公司確認(rèn)確定定損金額等。因此，在很多情況下，需要修理的車輛必須在修理廠至少閑置幾個小時才能修理。

-車通云高效損耗評估環(huán)節(jié)-速度快

車輛由修理單位拆解后，可直接通過“車通運”軟件進(jìn)行核損報價。選擇維修件后，系統(tǒng)會自動生成備件價格和工時成本。此外，還會顯示保險公司的工時核算和全損評估。其中，修理單位和保險公司的價格由車通運計算，整個過程采用自動價格核驗，5分鐘即可輕松完成損傷評估，節(jié)省了與保險公司談判溝通的大部分時間。

-未來將提供同質(zhì)配件，減少保險理賠，增加修理單位利潤。

所謂同質(zhì)零件，是指產(chǎn)品質(zhì)量等于或高于原零件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好承載性能的零件。目前，隨著汽車行業(yè)打破原有零部件壟斷，同質(zhì)化零部件興起，在一定程度上找到了解決“4S店維修成本高、保險公司賠付率高、成本高”困境的辦法。

-當(dāng)前系統(tǒng)應(yīng)用

2021年剛剛啟動的“車同云”損傷評估系統(tǒng)，目前已經(jīng)建立了15個中高端汽車品牌的配件數(shù)據(jù)庫，現(xiàn)階段已有50多家4S門店配備了該系統(tǒng)。

——編者建議:該系統(tǒng)未來將對個人車主開放。

車同云現(xiàn)有的運營模式只是針對維修單位，能改進(jìn)解決的問題，大部分對商家明顯有利。對于普通消費者來說，維修價格還不清楚。如果未來該系統(tǒng)有望覆蓋個人車主，那么車主自己就可以直接查詢相關(guān)零配件的價格，這讓市場更加透明。

編輯觀點:

總的來說，數(shù)據(jù)共享、信息和價格透明、一站式損耗評估和同質(zhì)化配件的使用是“車聯(lián)網(wǎng)云”系統(tǒng)的愿景。無論如何，高效的核損失定價使其邁出了成功的第一步，未來的道路將充滿荊棘。沒有人能確定這家有互聯(lián)網(wǎng)基因的科技公司能否走得更遠(yuǎn)。會適應(yīng)中國國情嗎？但是，太多的評論都是一樣的，就拿市場表現(xiàn)來說吧。