寶沃BXi5 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

硅谷位于舊金山灣區(qū)南部，是美國(guó)的一個(gè)高科技工業(yè)區(qū)，誕生了許多世界知名的科技公司，也是許多科學(xué)家和技術(shù)人員夢(mèng)想航海的地方。2021年，第一屆AI大會(huì)在舊金山召開，科學(xué)家和技術(shù)人員在會(huì)上討論了AI的當(dāng)前應(yīng)用及其未來發(fā)展方向。在2021年的第二次會(huì)議上，寶沃也加入了進(jìn)來，與許多極客討論人工智能可以為自動(dòng)駕駛提供的幫助。

北美R&D中心

2021年5月，寶沃在美國(guó)硅谷成立研發(fā)中心。主要致力于人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)。至于自動(dòng)駕駛，明年寶沃將獲得加州的自動(dòng)駕駛考試執(zhí)照，考試將逐步進(jìn)行。

對(duì)于人工智能來說，這是這次美國(guó)之行的重點(diǎn)。我們知道谷歌在自動(dòng)駕駛方面投入了巨大的資金和時(shí)間成本，現(xiàn)在累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到了800萬英里。雖然已經(jīng)獲得了大量的數(shù)據(jù)，但也存在許多冗余和很大的區(qū)域局限性。寶沃通過人工智能搭建的測(cè)試平臺(tái)，旨在通過人工智能模擬，減少重復(fù)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)更豐富的路況，從而提高自動(dòng)駕駛測(cè)試的效率。

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除了技術(shù)，在運(yùn)營(yíng)思路上，寶沃也將這個(gè)平臺(tái)對(duì)外開放，讓更多的科技公司可以進(jìn)入這個(gè)測(cè)試平臺(tái)。未來還將開放融資渠道，確保測(cè)試平臺(tái)的資金支持。

人工智能測(cè)試平臺(tái)

如前所述，實(shí)際路測(cè)的不足是場(chǎng)景數(shù)量不夠，引入人工智能測(cè)試平臺(tái)的好處是可以提前設(shè)置行人和車輛的行為參數(shù)，通過調(diào)整參數(shù)來模擬仿真場(chǎng)景。目前自動(dòng)駕駛考試的不足在于如何像人一樣通過大腦思考采集到的參數(shù)。測(cè)試平臺(tái)通過循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)判斷人的行為，訓(xùn)練和導(dǎo)出的參數(shù)將以5Hz的頻率記錄下來，包括傳感器的頻率、采集的圖像、激光雷達(dá)獲得的數(shù)據(jù)、GPS坐標(biāo)和障礙物類型等。最后，將這些數(shù)據(jù)分為城市和高速路況，按照6幀序列和12幀序列進(jìn)行分類。

對(duì)于預(yù)設(shè)的車輛和行人行為，數(shù)據(jù)來自兩個(gè)方面，一部分是手動(dòng)輸入的動(dòng)作，另一部分來自對(duì)過往車輛事故數(shù)據(jù)的分析進(jìn)行模擬。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)的類型，分為三個(gè)層次:攻擊性行為、可疑行為和高風(fēng)險(xiǎn)行為。比如一輛車向后跑，沖向測(cè)試車，測(cè)試車會(huì)通過各種傳感器分析當(dāng)時(shí)的路況，比如周圍車輛到自身的距離，是否有可以避開的路線等。在判斷時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)嚴(yán)格被困在交通法規(guī)中，減少危害是第一要?jiǎng)?wù)。此外，通過預(yù)設(shè)的行為，可以通過計(jì)算機(jī)模擬危害程度，將危害從最大到最小進(jìn)行分類，在不可避免的情況下將損失降到最低。未來，通過引入更多的參數(shù)，我們還可以為高風(fēng)險(xiǎn)車輛設(shè)置更復(fù)雜的行為，訓(xùn)練自動(dòng)駕駛車輛進(jìn)行判斷和學(xué)習(xí)。

編輯評(píng)論:

人工智能為自動(dòng)駕駛提供了新的途徑，通過算法模擬不同條件下可能出現(xiàn)的情況，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的測(cè)試提供更豐富的場(chǎng)景。減少了現(xiàn)有測(cè)試方法產(chǎn)生的冗余數(shù)據(jù)，測(cè)試環(huán)境更加豐富。寶沃未來將把這個(gè)平臺(tái)打造成一個(gè)開放的人工智能測(cè)試平臺(tái)，整合多數(shù)據(jù)，提高測(cè)試效率。

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