Model Y 參考價(jià)：26.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(85條)

特斯拉又降價(jià)了！Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格下降了3000美元！官網(wǎng)Model Y起步價(jià)變成了49990美元，比之前52990美元的價(jià)格低了近6%！

不僅如此，特斯拉還對(duì)Model Y性能版進(jìn)行了一波風(fēng)騷升級(jí)。Model Y有兩個(gè)版本，遠(yuǎn)程雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版本和高性能版本。在性能版中，特斯拉提供了“性能包”的選裝功能，增加了多項(xiàng)功能，包括將最高時(shí)速從233公里提升至250公里、21英寸德國渦輪車輪、高性能剎車、降低懸架并配備鋁制踏板等。經(jīng)過這波騷操作，特斯拉用性能包作為Model Y性能版的貼標(biāo)配置，性能版售價(jià)不到6萬美元。

要知道，Model Y上市才4個(gè)月！這次降價(jià)是繼今年5月Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）降價(jià)后，特斯拉產(chǎn)品線的又一次降價(jià)！消息一發(fā)布，網(wǎng)上評(píng)論瞬間炸了& # 128071；

此次降價(jià)前，特斯拉的Model 3、Model X、Model S也相繼降價(jià)，最近一次是在今年5月。作為特斯拉的老韭菜，我認(rèn)為馬斯克的產(chǎn)品策略一直在效仿科技公司，而不是汽車制造商。尤其是在這種疫情下，汽車的生產(chǎn)和銷售受到了很大的沖擊。為了延續(xù)強(qiáng)勁的銷售趨勢(shì)，Model Y產(chǎn)品的持續(xù)降價(jià)勢(shì)在必行。

此外，北美的疫情仍處于快速增長狀態(tài)。連特朗普都戴著口罩。馬斯克能不恐慌嗎？所以特斯拉在北美的需求肯定會(huì)受到影響，短期內(nèi)中國可能還是特斯拉的主要市場(chǎng)。至于中國，由于特斯拉Model Y暫時(shí)沒有在中國制造，所以這次降價(jià)并沒有覆蓋中國。特斯拉官網(wǎng)在中國的價(jià)格還是48.8萬元。

有人可能會(huì)說，特斯拉降價(jià)總是來得那么頻繁，那么突然?？磥砟銓?duì)鴿王馬斯克不是很了解。也許你曾經(jīng)被他談?wù)搲?mèng)想的方式所迷惑。他跟人說我要移民火星，說話也辣。[/k0/]像一顆流星，簡直就是鴿子世界里的卡利希！一個(gè)被打臉但從未停止的人。當(dāng)初說Model 3的長續(xù)航不容易國產(chǎn)，但說到中國的長續(xù)航，也不能再快了。這就是“鴿王”馬斯克，一個(gè)從不守信用的人。

面對(duì)這個(gè)從不守信用的人，他簡直不敢相信自己嘴里的“保價(jià)”“不降價(jià)”這幾個(gè)字。而且，特斯拉持續(xù)降價(jià)的背后，“鴿王”還是有一套邏輯的。我們要知道，特斯拉進(jìn)軍中國，本質(zhì)上是為了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成本降低。有時(shí)候商業(yè)真的不是技術(shù)那么簡單，而是成本和效率的雙重作用。比如目前國產(chǎn)Model 3的國產(chǎn)化率是30%。按照“鴿王”馬斯克的計(jì)劃，今年年底國產(chǎn)化率應(yīng)該是100%。所以國產(chǎn)Model 3 空還是有一定降價(jià)的。以此類推，當(dāng)Y型車在中國制造時(shí)...所以，無論是Model 3還是Model Y，黨的勝利還遠(yuǎn)沒有到來。

在這一點(diǎn)上，我想說，隨著國產(chǎn)化的到來和科技效率的進(jìn)步，特斯拉不僅可以無底線的降價(jià)，還可以通過無上限的升級(jí)軟件提升產(chǎn)品價(jià)值。特斯拉的“降價(jià)”不僅帶動(dòng)了科技進(jìn)步和能源轉(zhuǎn)換，也傷害了老車主的“心”。