1.5L動力表現(xiàn)中規(guī)中矩

在本月初的重慶車展上，長安輕型車帶來了基于瑞星M80的瑞星M60作為車型。與上市幾年的瑞星M80相比，整體尺寸較小，但仍有較大的后備箱空空間，實用性保存較好。在此之前，我們有過一次真實的拍攝經(jīng)歷。今天我們來看看它的動態(tài)表現(xiàn)。

1.5L動力夠嗎？

瑞星M60采用1.5L+5MT的動力組合，最大功率109馬力，峰值扭矩131牛·米。傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱。這也是這類車型常見的動力組合形式，那么在駕駛時表現(xiàn)如何呢？1.5L發(fā)動機(jī)能否滿足我們?nèi)粘ｑ{駛對動力的需求？讓我們繼續(xù)往下看。

這款1.5L發(fā)動機(jī)的整體動力性能處于足夠的水平，瑞星M60的起步還算輕松，而且離合接頭的位置比較寬，上手也比較容易。與發(fā)動機(jī)匹配的5速手動變速箱，每個檔位行程適中，換擋時沒有不良檔位。

車輛在中低速行駛時整體動力性能還可以接受，但對于日常生活中的簡單加速超車來說問題不大。車速超過60km/h后，再加速能力相對一般，整體加速感會趨于平緩。即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高到4000轉(zhuǎn)左右，加速感也不會有明顯的提升，所以總體來說，這款1.5L發(fā)動機(jī)的性能只是一個足夠的水平。

在噪音控制方面，瑞星M60還有進(jìn)一步提升空的空間。首先，在日常駕駛中，其主要噪聲源來自傳動軸，即使在中低速行駛時，傳動軸的噪聲也相對明顯。當(dāng)我們快速加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm后，車廂內(nèi)的噪音會進(jìn)一步增大，嗡嗡的聲音令人討厭。

本次試駕配備了前麥弗遜獨立懸架、后整體橋非獨立懸架，彈性元件為五片變截面鋼板，這也是國內(nèi)大多數(shù)商用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。板簧的承載能力更強(qiáng)，但舒適性會稍差，尤其是通過減速帶時，后排會有一定的跳躍感。

內(nèi)外造型仍是我們熟悉的樣子

外觀還是熟悉的風(fēng)格。

瑞星M60的外觀基本沿用了瑞星M80的設(shè)計，其標(biāo)志性的直瀑式家族前格柵在這個檔次中有著不錯的辨識度，兩側(cè)都帶有鏡片的大燈。與瑞星M80相比，它們最大的區(qū)別就是這個前封套，兩側(cè)前霧燈的設(shè)計更有動感。

作為一款主要拉人拉貨的工具型車，它的配置表現(xiàn)一般，比如鋼圈、大燈高度調(diào)節(jié)等都是全系標(biāo)配，而日常使用頻率較高的后駐車?yán)走_(dá)則需要后期自行安裝。對于這個價位的車來說，配置性能處于足夠的水平。

內(nèi)飾也很實用。家族式的四輻方向盤和中控臺大家都很熟悉。中間區(qū)域覆蓋著仿木飾板，視覺效果會有些老氣。

總結(jié):

瑞星M60的尺寸介于輕客和微面之間。與目前市場上大多數(shù)競爭產(chǎn)品相比，它在尺寸上更占優(yōu)勢。對于主要拉人和搬運東西的用戶來說，可以做到多拉，跑得快。在駕駛層面，接近這個級別的其他微型車，轉(zhuǎn)向輕松，各個檔位都沒有卡澀，所以還是很容易駕駛的。如果能更好地控制發(fā)動機(jī)的低扭矩和傳動軸的噪音就更好了。

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