奇瑞A3 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

近日，我們再次捕捉到了一組奇瑞A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車型在測試中的諜照，但外觀和內(nèi)飾都沒有絲毫變化，也不是傳聞中即將推出的內(nèi)飾版本。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，自動變速箱面板的換擋槽與目前A3自動變速箱車型的蛇形換擋槽明顯不同。據(jù)消息人士透露，這款A(yù)3新車在諜照中正在測試全新的DCT雙離合變速箱。

目前奇瑞A3有1.6、1.8、2.0L排量三款發(fā)動機(jī)，但只有2.0L車型匹配自動變速箱車型。和東方紫2.0、A5 20之前的自動變速箱車型的DPO四速自動變速箱一樣，都是從PSA、雷諾、西門子聯(lián)合開發(fā)的AL4四速自動變速箱上購買的。但是，DPO自動變速器換擋的沖擊力與愛信生產(chǎn)的很多四速變速器，甚至是同樣的老款ZF 4HP20四速自動變速器相比，差距還是很大的。

因此，奇瑞一直在自動變速器方面尋求突破。據(jù)悉，奇瑞將從韓國采購五速自動變速箱，與其中高端品牌瑞奇G5、G6的自動變速箱車型相匹配，同時也在研發(fā)六速自動變速箱。另一方面，在QR512手動變速箱基礎(chǔ)上改裝的半自動變速箱將在奇瑞的小排量車中得到廣泛應(yīng)用。

至于變速箱未來的發(fā)展方向，在采用壓力鋼帶傳動后，CVT已經(jīng)能夠應(yīng)對一些扭矩輸出較大的發(fā)動機(jī)。理論上，100%無損功率傳輸被賦予了良好的發(fā)展前景。而且DCT powershift一直都是自成一派的。在最近流行的DSG下，雙離合變速器因其手動變速器和自動變速器的完美結(jié)合而成為熱點，可以直接最大限度地傳遞動力。

《現(xiàn)金自動變速器擋把》

在CVT的研發(fā)方面，奇瑞的CVT生產(chǎn)線將于年底完工，預(yù)計明年2月投產(chǎn)。這款動力分流式CVT變速箱可以滿足自動6速的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適合搭配1.5-2.0L發(fā)動機(jī)使用現(xiàn)有鋼帶結(jié)合行星齒輪幫助增加扭矩。

此外，奇瑞也不敢忽視DCT的研發(fā)。奇瑞還參與了12家中國主流汽車公司聯(lián)合成立的“中國聯(lián)發(fā)實業(yè)公司”，與美國博格華納合作研發(fā)DCT動力換擋技術(shù)。這家合資公司將生產(chǎn)離散余弦變換的核心部件，如控制芯片。購買這些核心部件后，中國聯(lián)發(fā)的股東將生產(chǎn)自己的DCT。DCT實際上是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，可以傳遞更多的扭矩，實現(xiàn)更低的油耗，可以使用手動變速器70%的生產(chǎn)能力。對于像奇瑞這樣已經(jīng)有手動變速器生產(chǎn)基地的企業(yè)來說，非常有吸引力。

而且，杭州前進(jìn)變速箱集團(tuán)有限公司DCT研發(fā)項目在分析國外汽車雙離合自動變速器技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的6速A520Nm干式雙離合自動變速器功能樣機(jī)，突破了6速雙輸入軸DCT通用結(jié)構(gòu)、干式雙離合部件結(jié)構(gòu)、雙電機(jī)雙杠桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計制造技術(shù)，開發(fā)了無刷DC電機(jī)及驅(qū)動單元、雙離合組合軸承和TCU電控系統(tǒng)。從這個角度來看，奇瑞一直在跟進(jìn)DCT的量產(chǎn)設(shè)備。

目前還不清楚今天曝光的新車型是什么排量的發(fā)動機(jī)，但隨著DCT技術(shù)的成熟，相信很快會全面推廣到其他奇瑞車型，取代現(xiàn)有落后的DPO四速變速箱。畢竟，powershift幾乎集成了自動和手動變速箱的所有優(yōu)勢。