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續(xù)航和溫度不可兼得? 看電動車如何取暖

2022-01-06 18:51:15 作者:問答叫獸
冬季開車取暖小妙招

北方的冬天已經(jīng)到了,對于電動車車主來說并不容易。低溫對鋰電池的活性影響很大,續(xù)航里程不如夏天。另外,暖風(fēng)空開啟,續(xù)航里程無法支持。據(jù)說冬天電動車車主都是裹著被子開車,那么在零下3℃的車內(nèi)沒有電怎么能感受到30℃的溫暖呢?編輯部的李湘說他有妙招,據(jù)說他既有忍耐力,又有溫情。滾出去!/真的嗎?我們來看看。

前段時間,編輯部的學(xué)生李翔看到水格一直開電動車,很容易抖號。每天都很美好,于是他忍不住想買一輛電動車——北汽EC200智能版。這一天,我遇到了水格,他也是一輛電動車的車主。據(jù)說我想教他一些作弊的方法。......

原來,李湘冬天不用電也能取暖的聰明駕駛方式是加熱坐墊,但水格對此表示懷疑,一方面擔(dān)心加熱坐墊不夠暖和,另一方面擔(dān)心加熱坐墊需要用電,可能還需要電費(fèi)。如果電費(fèi)比暖空氣貴,那損失不值得嗎?他們誰是對的?看來我們只能通過考試來競爭了。

由于加熱墊只能測試表面溫度,暖風(fēng)空空調(diào)測試的是空空調(diào)風(fēng)道內(nèi)的溫度,所以溫度測試結(jié)果僅供參考。此外,由于車內(nèi)顯示的續(xù)航里程不準(zhǔn)確,每次測試開始前,先檢查車輛在充電樁上的原始電量,然后在測試完成后再檢查車輛在充電樁上的電量,通過對比估算測試的耗電量。

加熱坐墊pk暖風(fēng)空調(diào)

測試正式開始。北京現(xiàn)在是冬天,室外溫度已經(jīng)達(dá)到零下3℃。不開空,你會吃虧的。

測試1:暖風(fēng)空調(diào)節(jié)

出現(xiàn)上述現(xiàn)象主要是因為每個廠商顯示續(xù)航里程的算法不同,有些廠商屬于“提前型”,會先減去開啟暖風(fēng)空一小時所消耗的續(xù)航里程,這也是開空時續(xù)航里程會減少,關(guān)空時又會再次上升的原因。有些廠家屬于“實際型”。顯示的續(xù)航里程由行車電腦根據(jù)100公里的耗電量估算。暖空氣空剛開啟時,百公里的耗電量沒有明顯變化,所以顯示的續(xù)航里程也會顯示沒有下降。一句話,一個是提前減去暖風(fēng)空開關(guān)的功耗,一個是分配到百公里的功耗??偟膩碚f,就是“重如搬運(yùn)”。

眾所周知,很多電動汽車沒有內(nèi)燃機(jī),有些電動汽車靠冷卻液循環(huán)得不到熱空氣。其暖風(fēng)空熱風(fēng)調(diào)節(jié)必須通過電加熱PTC元件實現(xiàn),效率較低。如果你想獲得更多的熱量,你將不可避免地消耗更多的電力。因此,打開空后,功耗會增加,續(xù)航里程也會相應(yīng)減少。

我們早就預(yù)料到暖風(fēng)空調(diào)節(jié)的耗電量,但是李湘的妙招,加熱墊耗電嗎?能否替代暖風(fēng)空拯救電動車車主冰冷的身體?

測試2:加熱座墊

根據(jù)加熱墊的說明,這款加熱墊的電壓為12V,最大電流為3.7A,每小時耗電量為0.044 kWh。我們測試的時候開了15分鐘,加熱墊基本上是由車內(nèi)的電池驅(qū)動,不消耗動力電池的電量。

PK結(jié)果:

然而,加熱座墊也有很大的缺點(diǎn)。它只能加熱臀部和腿部,頭部、手和腳仍然很冷。開車時只能把手放在屁股下面保暖。如果車內(nèi)有2到3個人,調(diào)節(jié)暖風(fēng)空更可靠??梢愿鶕?jù)自己的風(fēng)格選擇加熱方式,像李湘一樣認(rèn)真計算,使用加熱墊,保持續(xù)航里程。享受,像水哥一樣,用暖風(fēng)空提高駕駛舒適性。汽車是用來開的,但不要受委屈。

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