全球鷹K17 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

經(jīng)過近20個(gè)月的沉寂，全新純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目迎來了新消息，依舊是“三黃”。1月8日，康迪電動(dòng)車江蘇有限公司接到江蘇省發(fā)改委關(guān)于年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目立項(xiàng)的通知。同時(shí)，江蘇國鑫新能源乘用車有限公司獲得江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于年產(chǎn)7萬輛碳纖維輕量化純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的批復(fù)；1月9日，河南森源電動(dòng)車有限公司獲得年產(chǎn)5萬輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)。

「全球鷹K17（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）」

康迪電動(dòng)車集團(tuán)是吉利汽車控股有限公司和康迪科技集團(tuán)的子公司，雙方各持有50%的股權(quán)投資。主要從事純電動(dòng)汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)和營銷等相關(guān)業(yè)務(wù)。2021年以來，受補(bǔ)貼政策等因素影響，康迪汽車銷量僅為5500輛。但事實(shí)上，前段時(shí)間，康迪在中國的電動(dòng)車生產(chǎn)和銷售長期處于前列。目前，康迪上市的客運(yùn)產(chǎn)品包括全球鷹K17和全球鷹K12（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

江蘇國鑫新能源汽車有限公司第二次申請(qǐng)。項(xiàng)目申報(bào)單位江蘇奧信新能源汽車有限公司曾申請(qǐng)“投資建設(shè)年產(chǎn)2萬輛碳纖維輕量化純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目”，但未果。據(jù)了解，項(xiàng)目總建筑面積近17萬平方米，總投資29.5億元，固定資產(chǎn)投資21.6億元，建設(shè)規(guī)模為每年7萬輛純電動(dòng)乘用車。其中一期投資12億元，固定資產(chǎn)投資7億元，建設(shè)期6個(gè)月。按照碳纖維復(fù)合材料熱固性成型工藝，建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)2萬輛碳纖維輕量化純電動(dòng)乘用車。二期投資17.5億元，固定資產(chǎn)投資14.4億元，建設(shè)期2年。按照碳纖維復(fù)合材料熱塑性成型工藝，建成后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5萬輛輕量化純電動(dòng)乘用車的目標(biāo)。

河南森源電動(dòng)車有限公司于2021年10月14日注冊(cè)成立，經(jīng)營范圍包括電動(dòng)專用車、電動(dòng)乘用車及配套汽車零部件的研發(fā)等。此前，據(jù)媒體報(bào)道，河南省許昌市政府已規(guī)劃3000畝土地作為森源乘用車生產(chǎn)基地。目前，一期1800畝土地開發(fā)已啟動(dòng)，50萬平方米廠房已完工?，F(xiàn)已進(jìn)入量產(chǎn)前階段，設(shè)備購置安裝階段計(jì)劃10月底完成，屆時(shí)將形成年產(chǎn)10萬至20萬輛的生產(chǎn)規(guī)模。這個(gè)項(xiàng)目的投資號(hào)稱超過100億元。

事實(shí)上，這三家公司出現(xiàn)在同一篇文章中已經(jīng)不是第一次了。2021年12月1日，國家發(fā)展改革委連續(xù)三次對(duì)新增純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行審批，但當(dāng)時(shí)審批結(jié)果顯示為“其他”，未說明是否通過。新聞發(fā)布是確認(rèn)項(xiàng)目已經(jīng)獲批，但項(xiàng)目是國家發(fā)改委授權(quán)，地方發(fā)改委審批。

基本上可以肯定的是，這次或者最后一次，國家發(fā)改委將行使審查新項(xiàng)目的權(quán)力。2021年1月10日，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理?xiàng)l例》正式施行，國家發(fā)改委全面暫停相關(guān)企業(yè)審批，調(diào)整為備案管理。從相關(guān)專家處了解到，與審批制相比，備案制可以大大減少項(xiàng)目申請(qǐng)手續(xù)，企業(yè)只需將項(xiàng)目所需的相關(guān)資料提交給當(dāng)?shù)卣姓鞴懿块T備案即可。

備案制度看似簡單，但實(shí)際上并非如此。新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目要求所在省份滿足以下要求:近兩年汽車產(chǎn)能利用率高于同產(chǎn)品類別行業(yè)平均水平；同產(chǎn)品類別新獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)現(xiàn)有投資項(xiàng)目已全部完成，年產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。但江蘇、河南兩省短時(shí)間內(nèi)無法完成上述要求，即企業(yè)暫時(shí)無法獲得新增自主純電動(dòng)汽車項(xiàng)目，這也是上述三家企業(yè)爭相完成《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理?xiàng)l例》審批的原因。

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