保時捷911 參考價：129.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(124條)

保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列是保時捷乃至整個德國最傳奇的車型之一。自1963年誕生以來，一直更新到第七代。即使保時捷現(xiàn)在擁有Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Cayman（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等產(chǎn)品，但沒有人會否認911是保時捷的靈魂。

保時捷911系列最早進入中國是在上世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代初。通過各種渠道，第四代保時捷911在當時的mainland China極為罕見。目前國內(nèi)最常見的911車型是第六代保時捷911。運氣好的話，偶爾還能在路上遇到全新的第七代保時捷911。至于早期的模型，基本上只能在博物館里欣賞。在“2012中國老爺車大賽”中，主辦方將1975年出生的第二代保時捷911從斯圖加特保時捷博物館帶到了中國。時代讓它彌足珍貴，所以我準備了一篇實拍文章，和大家一起進入傳奇的保時捷911早期世界。

■回顧保時捷911的早期歷史第一代保時捷911: 1963 -1974

代號為901的第一代保時捷911誕生于1963年的法蘭克福車展。01原本是保時捷新產(chǎn)品的名字，但因為和標致的產(chǎn)品同名。保時捷的新跑車后來改名為“911”。這個有趣的插曲讓911這個數(shù)字成為了一個傳奇。第一代911由費迪南德·亞歷山大·保時捷設計。和保時捷356一樣，這也是他最后的作品。

作為保時捷356的“繼承者”，這一代保時捷911開始將保時捷356的4缸發(fā)動機換成后驅(qū)水平對置6缸發(fā)動機。這款發(fā)動機排量2.0L，最大功率130馬力，最高時速210公里/小時，比它的前身保時捷356強多了。至于外觀，從這一代車型開始，911將在未來50年內(nèi)基本定型。半個世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后，每一代車型只會隨著技術和工藝的提高而相應改變。此外，第一代保時捷911一直延續(xù)到1974年。

第二代保時捷911:1974-1989 1974年，保時捷911進入第二代，稱為G-Model系列。動力方面，2.7升發(fā)動機成為保時捷911的主流裝備。重要的是，卡雷拉這個名字第一次出現(xiàn)。它來自墨西哥的卡雷拉泛美航空公司。20世紀50年代，保時捷憑借其550車型贏得了1953年小型車冠軍。因此，這一代保時捷911以卡雷拉為標志。

“卡雷拉”原本是一款紀念版車型，后來逐漸演變?yōu)楸r捷911的標準版。至此，保時捷早期歷史的簡要陳述已經(jīng)完成。如果你想了解更多關于保時捷911的歷史，可以點擊下面的圖片進入我同事寫的保時捷911的詳細歷史。真正的車型是1975年的保時捷911 Carrera 2.7，它采用了與傳奇跑車保時捷911 Carrera RS 2.7相同的發(fā)動機，還配備了著名的鴨尾擾流板，擁有日益完善的保時捷911家族基因。

如果您想了解更多關于保時捷911的后代，請點擊下圖→

■打造經(jīng)典外觀。

“身體尺寸數(shù)據(jù)”

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■內(nèi)部相當機械。

“歷經(jīng)50年，第七代保時捷911已經(jīng)成長為22款車型”

還有，論壇上有句話說得好:“哥們，你這輩子一定要有個911?！?/p>

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