開起來感覺更猛

也許是因?yàn)槿藗兛偸歉矚g配置優(yōu)秀、設(shè)計(jì)更大膽的中國品牌，或者更貴的日系、德系車型。夾在中間的韓系車存在感似乎越來越低，根據(jù)我這幾年試駕幾款韓系車的經(jīng)驗(yàn)來看應(yīng)該不是這樣。

2021年，索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等拳頭車型被誠意取代，ix35自然迎來新的變化。既然之前已經(jīng)有了詳細(xì)的試駕和體驗(yàn)內(nèi)容，那我們這次就來關(guān)注一下實(shí)測數(shù)據(jù)，看看2021款現(xiàn)代ix35 1.4T車型的表現(xiàn)如何。

北京現(xiàn)代ix35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2021款 240T GDi DCT兩驅(qū)旗艦版TOP車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)15.58萬

2021款現(xiàn)代ix35提供2.0L+6AT和1.4T+7DCT動(dòng)力總成。這款頂級(jí)車型自然采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩242牛米/1500-3200轉(zhuǎn)/分，搭配7DCT。

●加速試驗(yàn)

ix35 1.4T車型搭載與伊蘭特相同的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力與伊蘭特相同，但扭矩高31 Nm。同時(shí)ix35的油門調(diào)節(jié)也更加靈敏，感覺它在中低速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)比100多公斤的伊蘭特更主動(dòng)。

Ix35可以2000rpm左右的速度起步，但出于變速箱的保護(hù)，起步瞬間的動(dòng)力組合動(dòng)作還是比較柔和的。所以經(jīng)過比較，我們用了直接地板油來避開變速箱的保護(hù)機(jī)構(gòu)，這樣會(huì)更快。大約1秒鐘后，全油門開始爆炸。兩次平穩(wěn)換擋后，加速時(shí)間達(dá)到9.13秒。這

結(jié)果符合預(yù)期。

起步階段松開剎車離合器會(huì)有一點(diǎn)猶豫，這個(gè)功能不會(huì)給起步造成什么麻煩，但是停車的時(shí)候會(huì)感覺到動(dòng)力控制離腳不是很近。油門信號(hào)在中低速時(shí)會(huì)被放大，所以即使我輕踩，也會(huì)有強(qiáng)烈的動(dòng)力輸出，所以我通常會(huì)在ECO模式下駕駛，這樣右腳就不會(huì)太累了。在20公里/小時(shí)的速度下也有一定的再加速能力，足以滿足市區(qū)和高速公路的動(dòng)力需求。

●油耗測試

Ix35在油耗測試中以30km/h的平均速度實(shí)現(xiàn)了7.7L/100km的平均油耗，遠(yuǎn)低于轎用的推薦油耗值。

放松開，別著急

●制動(dòng)測試

Ix35的剎車踏板絕不像油門那么賊，力度線性可控，不會(huì)影響舒適性，也不會(huì)感到不安。全強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)，車尾上升明顯，但車內(nèi)沒有明顯的不穩(wěn)定感。經(jīng)過多次連續(xù)制動(dòng)，前制動(dòng)鉗已冒煙，但制動(dòng)距離無明顯變化，抗熱老化性能良好。

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不出意外的話，ix35的轉(zhuǎn)向力度和轉(zhuǎn)向響應(yīng)都比較適中，懸架也是軟設(shè)置。當(dāng)然不是純粹的軟度，減震器對(duì)車身姿態(tài)的控制作用還是很明顯的。這種操控感在市區(qū)行駛時(shí)非常放松，也很擅長過濾路面的顛簸，與中低速時(shí)強(qiáng)烈的動(dòng)力輸出形成鮮明對(duì)比。

●繞樁試驗(yàn)

●噪聲測試

該車隔音能力好，因此在60和80公里/小時(shí)的速度下噪音表現(xiàn)良好。但在120公里/小時(shí)的速度下，由于SUV車身的造型，風(fēng)噪會(huì)更加明顯。

全文摘要:

我喜歡的是ix35依然保持了韓國家用車的輕松駕駛感和高完美。談何容易，也挑不出什么重傷。加速、油耗、舒適性都不錯(cuò)，操控不好但拉不到臀部，配置也不低。與其走路，不如在家旅游。哦，對(duì)了，我希望油門不要那么賊。

參數(shù)配置表