說起Brembo，絕大多數(shù)車迷都會想到F1賽車極其強大和精致的剎車系統(tǒng)。然而，面對更加高效、互聯(lián)、智能的汽車需求，Brembo對如何在這個全新的領(lǐng)域發(fā)揮作用有著自己的思考，并將自己的研究成果帶到了上海車展。

線控制動解決方案

線控制動系統(tǒng)目前并不新鮮。博世的iBooster，中國的MK C1等。，都在這個領(lǐng)域取得了成就。布雷博能打出不同的牌嗎？真的，這就是布雷博在車展上宣布的線控制動解決方案。

線控制動解決方案最大的獨特之處在于其創(chuàng)新的“分布式”架構(gòu)。它直接取消了制動總泵，每個車輪都有單獨的電動制動執(zhí)行器，使每個車輪都是一個相對“獨立”的制動系統(tǒng)，不再需要總泵的“動力”支撐。

那么這個系統(tǒng)是如何工作的呢？當駕駛員踩下制動踏板時，制動踏板模擬器為駕駛員提供制動腳的感覺。踏板傳感器檢測到施加在踏板上的力后，會將信號傳輸?shù)角昂驜CU。前后BCU處理踏板接收的信號，然后將其傳輸?shù)角昂髨?zhí)行器，以建立制動力。

這種線控制動解決方案的優(yōu)勢是什么？我將為您列出幾個主要方面:

1.安全性更高:其響應(yīng)時間為100毫秒，僅為傳統(tǒng)剎車的1/3。在每毫秒計為制動的情況下，更快的響應(yīng)速度可以縮短制動距離，從而提高安全性。

2.更多定制:由于所有制動力都是由制動控制單元計算給出的，駕駛員可以讓執(zhí)行器根據(jù)自己的喜好輸出不同的制動力，如舒適性或運動性、靈敏性或鈍感；同樣，剎車踏板模擬器也可以模擬不同的剎車腳感，是軟是硬取決于你自己。此外，由于腳感是模擬的，即使制動系統(tǒng)進入ABS調(diào)節(jié)狀態(tài)，踏板也能保持一致的腳感，不會引起駕駛員恐慌。

3.更多集成:由于四個車輪的制動信號全部由BCU處理，線控制動解決方案可以集成ABS、EBD、ESC等功能。此外，可以實現(xiàn)與ADAS高級駕駛員輔助系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)兼容，包括AEB、停車輔助等。，甚至還有“單踏板”駕駛模式。

4.維護更少:線控制動解決方案僅在前輪執(zhí)行器上使用少量制動液，因此可以減少維護。

5.布局更加靈活:由于“分布式”架構(gòu)，所有電信號之前都是相互傳輸?shù)?，沒有傳統(tǒng)制動液管路布局的約束，因此設(shè)計匹配、測試和生產(chǎn)過程可以有更好的效率。

ENESYS節(jié)能系統(tǒng)

除了線控制動解決方案，Brebo還在車展上帶來了一款小型設(shè)備——Enesys節(jié)能系統(tǒng)。簡單理解一下，ENESYS節(jié)能系統(tǒng)是一個小“彈簧片”，負責回位夾緊的剎車片。

盤式制動器利用分缸卡鉗推動剎車片“夾緊”剎車片，完成制動效果?！皵D壓”動作由制動助力泵完成。但是，制動完成后，請?zhí)崞鹬苿悠鳌Ｖ苿颖P和制動盤是如何分開的？通過“搖擺”。

最后，布雷博還展示了他們最新的Dyadema & reg制動鉗，Dyadema & reg它是Brabo制動卡鉗中的冷卻之王，可以在提高制動性能的同時有效縮短制動距離。

寫在最后:

作為全球知名的制動器制造商，自2021年以來，布雷博一直在加大R&D對電動制動系統(tǒng)的投資，即“線控制動”技術(shù)。線控制動解決方案可以描述為20年的磨合期，因此可以實現(xiàn)目前的結(jié)果。目前，該系統(tǒng)將在新型號上投入使用，我們將密切關(guān)注這款新產(chǎn)品的性能。