雖然消費者對氫燃料電池汽車著迷已久，但我們?nèi)匀豢床坏匠墒?、量產(chǎn)的產(chǎn)品。但是，在推動燃料電池汽車的應(yīng)用和商業(yè)化方面，仍然有很多城市參與其中，河北張家口就是一個積極的例子。6月12日，河北張家口發(fā)布《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃》，計劃到2021年推廣各類氫燃料電池汽車1500輛。

大部分人可能不熟悉張家口。2021年以來，張家口成為可再生能源示范區(qū)，包括風(fēng)能、太陽能在內(nèi)的可再生能源裝機(jī)容量達(dá)到1345.48萬千瓦，為其零碳制氫提供了豐富的動力來源。此外，張家口也是2022年冬奧會的舉辦地之一。這座城市希望用氫能為冬奧會提供“綠色能源”和“綠色交通”。

那么張家口近年來在氫能方面做了哪些努力呢？首先，關(guān)于氫源，張家口主要采用水電解制氫技術(shù)，但其電源由風(fēng)能、太陽能等清潔能源提供。其次，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，張家口已經(jīng)建設(shè)了2個加氫站，計劃2021年再建設(shè)5個，2021年共建設(shè)21個加氫站。最后，在人們關(guān)注的氫燃料電池汽車運營方面，張家口市2021年引進(jìn)氫燃料電池公交車74輛，2021年每年采購氫燃料電池公交車100輛，計劃到2021年推廣各類燃料電池汽車1500輛，其中累計推廣公交車1000輛。

中科院院士高認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，鋰離子電池動力系統(tǒng)將取代汽油發(fā)動機(jī)，而氫燃料電池動力系統(tǒng)將取代柴油發(fā)動機(jī)。因此，未來除了公共交通等大型交通工具外，船舶、飛機(jī)、潛艇和火車都可以用氫燃料電池動力替代。這里的替代不是100%的替代，因為一些稀有場景的需求是一種能量無法滿足的。從用戶關(guān)注的角度來看，氫燃料電池汽車不可能馬上取代純電動汽車等車型。

在《氫能張家口建設(shè)規(guī)劃》中，也提到了具體的發(fā)展路徑和發(fā)展目標(biāo)，其中發(fā)展路徑分為三個階段:第一階段是產(chǎn)業(yè)培育階段；推動已落地制氫企業(yè)產(chǎn)能計劃高質(zhì)量實施，大力開展技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新和應(yīng)用示范，形成綠色低碳制氫、基礎(chǔ)設(shè)施完善、R&D和制造業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)生態(tài)完整的發(fā)展格局；

第二階段是市場擴(kuò)張階段；加快推進(jìn)高壓液態(tài)儲氫、輸氫、加氫等先進(jìn)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用，推動氫、天然氣混合燃料大規(guī)模應(yīng)用，適時開展光催化制氫等前沿技術(shù)示范應(yīng)用，以輻射帶動京津冀氫能產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。第三階段是全面領(lǐng)先階段；制氫、儲、運、充及配套設(shè)施齊全，氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈與世界先進(jìn)水平相當(dāng)，龍頭企業(yè)集聚、優(yōu)秀氫能人才集聚，建成工程實驗室、企業(yè)技術(shù)中心、公共檢測平臺等一批高水平協(xié)同創(chuàng)新平臺，成為全球氫能技術(shù)源頭和創(chuàng)新高地。

總體發(fā)展目標(biāo)是到2021年，張家口建成國內(nèi)一流氫能城市，到2035年建成國際知名氫能之都，全市氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達(dá)到1700億元。相比其他城市，張家口在氫能的布局和引導(dǎo)上更為積極?；蛟S是希望盡快拿到國內(nèi)一流氫能城市的新城標(biāo)簽，除了首批國家生態(tài)文明示范區(qū)、可再生能源示范區(qū)、國家全域旅游示范區(qū)的標(biāo)簽。你看好張家口在氫能方面的布局和發(fā)展目標(biāo)嗎？

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