捷豹E-PACE 參考價(jià)：26.38萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(19條)

隨著捷豹E-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等新車型的推出，豪華緊湊型SUV市場在國內(nèi)變得火熱起來。被稱為“大塊頭”的美國豪華車之前從未涉足過這個(gè)市場，但看到這個(gè)市場的巨大潛力后卻坐不住了。不是，凱迪拉克拿出XT4是希望分一杯羹，上來就直接在中國制造。然而，即便是別克、雪佛蘭在國內(nèi)也從未生產(chǎn)過緊湊型SUV，那么XT4的底盤從何而來？讓我們來看看。

-XT4平臺其實(shí)是汽車廠商？

在此之前，通用汽車在國內(nèi)銷售的最小SUV是別克安哥拉和雪佛蘭創(chuàng)闊，但這兩款都是來自Gamma II平臺的小型SUV，后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架，而這個(gè)平臺從2010年開始已經(jīng)使用了近十年，2021年開始停止發(fā)布新車型，所以凱迪拉克不會(huì)選擇這個(gè)平臺開發(fā)XT4。

除了Gamma II平臺，凱迪拉克目前還在中國生產(chǎn)XT5 SUV。XT4會(huì)是延續(xù)家族老大哥的平臺嗎？答案是否定的，因?yàn)閄T5使用的是通用組C1XX平臺。除了XT5是中型SUV，剩下的GMC阿卡迪亞、雪佛蘭Traverse（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、別克Encore至少都是中大型SUV。

那么凱迪拉克XT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生于哪個(gè)平臺呢？其實(shí)不說也猜不到，因?yàn)閄T4誕生于通用E2XX平臺，是目前該平臺唯一的SUV車型。這個(gè)平臺大家都很熟悉。國產(chǎn)雪佛蘭邁銳寶XL和別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都來自這個(gè)平臺。

雖然通用汽車從未明確表示E2XX平臺只生產(chǎn)汽車，但與XT5所使用的平臺相比，你可以說XT4平臺是一個(gè)汽車平臺。畢竟是目前這里唯一誕生的SUV車型。不過，相信未來來自這個(gè)平臺的SUV車型也會(huì)出現(xiàn)在別克或者雪佛蘭品牌中。

-傳統(tǒng)前懸架結(jié)構(gòu)

現(xiàn)在我們知道XT4來自哪個(gè)平臺了，它的懸掛結(jié)構(gòu)也就不神秘了。對于緊湊型SUV來說，前懸架無疑采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，不僅可以節(jié)省成本，還可以節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空的空間來為發(fā)動(dòng)機(jī)水平布局的車型XT4布置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

雖然懸掛結(jié)構(gòu)并不奇怪，但凱迪拉克XT4在輕量化方面無愧于自己的定位。下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向桿均采用相同體積的較輕鋁合金制成，理論上有助于減輕簧下重量，提高車輛操控性。

-不同的后懸架結(jié)構(gòu)

后懸架方面，雖然多連桿獨(dú)立懸架與別克君威在同一平臺上使用，但懸架的結(jié)構(gòu)有明顯的不同。接下來我們來看看凱迪拉克XT4和別克君威后懸架的對比。

雖然都是多連桿，但兩車從車頭到車尾在結(jié)構(gòu)上有很大差異。第一，在縱臂方向，相比君威垂直方向朝向前方的方向，XT的縱臂有一定的角度。

從后方到前方，它們之間的區(qū)別更加明顯。在XT4后懸架相同的位置，我們找不到君威后懸架上方厚重的后上控制臂，下控制臂的結(jié)構(gòu)和造型也發(fā)生了變化。從配置表可以發(fā)現(xiàn)，頂配XT4具有軟硬調(diào)節(jié)功能，說明這款車配備了CDC主動(dòng)懸架。我們在車展的實(shí)車中沒有看到CDC減震器，只是普通的減震器。

總結(jié):

雖然凱迪拉克XT4和別克君威、雪佛蘭邁銳寶XL來自同一個(gè)平臺，但它們在底盤結(jié)構(gòu)上還是有一些差異，相信對于轎車和SUV來說是一個(gè)進(jìn)步。因此，不要以為同一個(gè)平臺會(huì)出現(xiàn)相同的底盤結(jié)構(gòu)，就像大眾MQB平臺上可以出現(xiàn)多連桿和扭力梁一樣，同一個(gè)平臺適配不同的懸架結(jié)構(gòu)也可以為車企的R&D和采購成本做出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。

點(diǎn)擊此處了解詳情。