馬自達(dá)CX-9 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

說(shuō)起SUV，不僅中國(guó)人喜歡，大洋彼岸的美國(guó)人也對(duì)它情有獨(dú)鐘。不過(guò)之前大多數(shù)美國(guó)人都喜歡美系SUV和日系SUV，2021年美系SUV銷量榜TOP 10都被兩者占據(jù)。現(xiàn)在來(lái)自東亞的現(xiàn)代起亞也瞄準(zhǔn)了這個(gè)市場(chǎng)。娛樂(lè)方面，韓流真的很受歡迎。他們能在汽車領(lǐng)域?yàn)樗麨閱幔?/p>

雖然量產(chǎn)版的碲化物首次在車展上正式亮相，但其概念車早在三年前就出現(xiàn)在我們的視線中。由美國(guó)加州起亞設(shè)計(jì)中心開發(fā)設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)引進(jìn)的3D打印技術(shù)一度成為該車的一大噱頭。當(dāng)時(shí)的3D打印門、方向盤、儀表都充滿了科技感。

起亞家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格體現(xiàn)在碲化。矩陣式的LED燈組和粗獷筆直的線條都展現(xiàn)出美式的肌肉感。尾部倒L型尾燈符合整體概念，頗具辨識(shí)度。此外，5001/2009/1800mm的長(zhǎng)寬高和3081mm的軸距，相比其姊妹車現(xiàn)代Palisade，其力量感體現(xiàn)得更為生動(dòng)。

當(dāng)然，目前這款車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有大眾阿特拉斯、馬自達(dá)CX-9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。，而在美國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，而福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）探險(xiǎn)者、雪佛蘭Traverse（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和道奇杜蘭戈都將作為其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而存在。當(dāng)然，即便如此，起亞對(duì)于這樣一款大型旗艦SUV的定位依然清晰。據(jù)相關(guān)高管介紹，這款車的主要銷售市場(chǎng)仍然是美國(guó)，而在歐洲市場(chǎng)推出的可能性很大。這些市場(chǎng)目前有蘇蘭托等車型就足夠了。

看了上面這么多，可以想象這么大的SUV在美國(guó)賣。按照美國(guó)人的習(xí)慣，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少嗎？從前面的新聞中，我的同事對(duì)這款車做了詳細(xì)的體驗(yàn)“體驗(yàn)家族全新旗艦SUV體驗(yàn)起亞碲化的導(dǎo)入”。這款車將采用3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局提出了很高的要求。在這種情況下，可以發(fā)揮麥弗遜前懸架占據(jù)空空間，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局的優(yōu)勢(shì)。另外，碲化還有什么好看的？

前懸架

后懸架

適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)

中央差速器采用多片離合器結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)車輪智能節(jié)能驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力全部分配給前輪。在使用雪地或舒適模式時(shí)，前后輪的動(dòng)力分配為80: 20，而在運(yùn)動(dòng)模式下為65: 35，而在AWD鎖止模式下，動(dòng)力均勻分配給前后輪。從碲化物的懸掛可以看出，它更傾向于舒適性和駕駛穩(wěn)定性。全橋雖然抗沖擊能力強(qiáng)，但舒適度稍遜一籌，不使用也是合理的。

那么，問(wèn)題來(lái)了，為什么越野車使用整體橋的頻率越來(lái)越低？究其原因，就像我們上面說(shuō)的，整體橋后懸架雖然抗沖擊能力強(qiáng)，通過(guò)性更好，但道路性能一般，舒適性明顯不足。之前有些大型SUV是在皮卡的基礎(chǔ)上改裝的，使用整體橋也是可以理解的。然而，隨著當(dāng)今模塊化平臺(tái)使用頻率的不斷提高和人們對(duì)乘坐舒適性的高要求，以舒適性為重點(diǎn)的多連桿將不可避免地受到歡迎。

更多細(xì)節(jié)

扁平化的底盤不僅提升了空的空氣動(dòng)力學(xué)性能，還在一定程度上提升了整車的NVH性能。當(dāng)然，從圖中我們可以看到排氣管離地面比較近，其離地間隙可能會(huì)受到一定的影響。但從車內(nèi)看，后排空比較多，平臺(tái)幾乎是平的，與部分車型傳動(dòng)軸和排氣管的水平布局不同，上下交錯(cuò)的布局可以在一定程度上保護(hù)傳動(dòng)軸。

總結(jié):當(dāng)然，這樣一臺(tái)搭載3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的六先生還是挺符合老梅的使用習(xí)慣的，七種駕駛模式基本涵蓋了我們目前能遇到的大部分情況。旗艦SUV的定位，極具性價(jià)比的韓系風(fēng)格，碲化能否在大眾途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、福特探險(xiǎn)者等眾多強(qiáng)手的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，能否與姊妹車現(xiàn)代Palisade打出組合拳，也將在后續(xù)繼續(xù)關(guān)注。

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