靜態(tài)部分回顧/新車型變化

Tiggo 5x HERO車型以實(shí)惠的價(jià)格和年輕時(shí)尚的風(fēng)格吸引了眾多務(wù)實(shí)的年輕消費(fèi)者的喜愛。但在小型SUV市場(chǎng)整體銷量下滑的大環(huán)境下，Tiggo 5x銷量持續(xù)增長(zhǎng)，月銷量可達(dá)7000輛左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這里還是有很多女性消費(fèi)者的。由于Tiggo 5x HERO版全部提前推出1.5L車型，奇瑞汽車結(jié)合用戶需求正式推出Tiggo 5x HERO 1.5T DCT高能版。

除了動(dòng)力升級(jí)之外，新車的配置也有了進(jìn)一步的提升，與Tiggo 5x HERO 1.5L CVT豪華版相差僅4000元，對(duì)于消費(fèi)者來說無疑是加分項(xiàng)。話不多說，我們來感受一下Tiggo 5x HERO 1.5T DCT高能版各方面的表現(xiàn)。

■靜態(tài)零件審查/新型號(hào)變更

Tiggo 5x 1.5T是Tiggo 5x HERO的新車型，所以外觀變化不大。它采用了“動(dòng)感人生3.0”的Tiggo家族設(shè)計(jì)理念。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為4338×1830×1645mm，軸距為2630 mm。

瑞虎5x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 HERO 1.5T DCT高能版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)8.99萬

內(nèi)飾風(fēng)格依舊保持著年輕時(shí)尚的風(fēng)格設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上部增加了軟性材質(zhì)。方向盤用皮革包裹，手感很好。它的多功能按鈕可以控制多媒體系統(tǒng)和巡航控制。此外，7英寸液晶儀表和9英寸觸摸屏也為其增添了不少色彩。

部分座椅的配置有所增減，其中主駕駛座座椅仍需手動(dòng)調(diào)節(jié)，較1.5L CVT豪華版減少了電動(dòng)調(diào)節(jié)功能；另一方面，新車后排座椅增加了后排中央扶手和后排空可調(diào)出風(fēng)口，一定程度上提升了后排乘客的舒適性。

1.5T+6DCT動(dòng)力 后獨(dú)立懸架

■試駕體驗(yàn)

動(dòng)力方面，新車采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)SQRE4T15C，最大功率156馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩230?！っ?1750-4000轉(zhuǎn)/分。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配佳得樂6速雙離合變速箱，符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)b，這套動(dòng)力系統(tǒng)目前還在Tiggo 7的FLY和7i車型上使用。

開始的時(shí)候油門的反應(yīng)還是挺滿意的，沒有給出很積極的表現(xiàn)。這時(shí)候多踩油門，起步會(huì)更干凈。啟動(dòng)沒多久，就能感受到1.5T車型的動(dòng)力輸出，其動(dòng)力儲(chǔ)備可以滿足日常駕駛甚至快速加速。

6DCT變速箱有且只有兩種駕駛模式，其實(shí)ECO模式可以算是正常模式。這兩種模式在日常駕駛中也完全足夠。快速加速時(shí)直接切換到運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更快。油門響應(yīng)更積極，加速超車會(huì)更方便。

變速箱整體換擋邏輯還可以，但低速行駛時(shí)，尤其是剎車減速到低速時(shí)，會(huì)感覺到頓挫感，來回絆停。日常升檔還是正的，基本在1700-1800rpm，運(yùn)動(dòng)模式高500rpm左右。

與1.5L車型相比，新車的后懸架變成了多連桿獨(dú)立懸架，在同級(jí)別車型中并不多見，舒適性也有一定程度的提升。日常體驗(yàn)中，懸浮初期表現(xiàn)更好，顛簸感過濾更充分，舒適性好。但是懸掛行程后半段還是有點(diǎn)偏硬，通過起伏較大的路面時(shí)會(huì)有額外的晃動(dòng)。

★文章摘要:

Tiggo 5x 1.5T最大的特點(diǎn)就是在動(dòng)力輸出方面滿足了人們的需求。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能不錯(cuò)。相比我測(cè)試過的一些1.5T小型SUV車型，它的動(dòng)力儲(chǔ)備更為充實(shí)。此外，與1.5L CVT豪華版車型相比，增加了全景天窗、18英寸輪圈、后排多連桿獨(dú)立懸架等。不過價(jià)格只漲了4000元，推出Tiggo 5x HERO 1.5T DCT高能版車型還是值得的。