衛(wèi)士 參考價：68.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(24條)

以往的車展上，我們常常開玩笑說“拍打底盤”就是“掀裙底”，但今天這位來自大不列顛及北愛爾蘭聯(lián)合王國的朋友，在某種意義上真的是“掀裙底”，因為蘇格蘭有一個傳統(tǒng)習(xí)俗，那就是男人穿“蘇格蘭格紋裙”。成都車展上市的新一代路虎衛(wèi)士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有什么秘密？你不妨和我一起去看看。

作為路虎最注重越野性能的旗艦產(chǎn)品，新一代路虎衛(wèi)士的回歸，可以算是路虎品牌對于新時代越野運動的一次創(chuàng)新。從車身設(shè)計來看，守護(hù)者將分為90和110兩個版本。與前代車型最大的不同是新一代路虎衛(wèi)士從非承載式車身變成了承載式車身。

這一次，路虎衛(wèi)士110版本上市。其中一個特點就是整個系統(tǒng)標(biāo)配空空氣懸架，而即將上市的90版本則需要選裝。對于一輛以越野為任務(wù)的車輛，空空氣懸架可以方便地調(diào)節(jié)車輛的離地間隙，但其可靠性卻一直被越野愛好者詬病。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，機(jī)箱保護(hù)逐漸受到廠商的重視。近年來，即使產(chǎn)品多為入門級車型，底盤包裹也比較緊，路虎衛(wèi)士在這方面也沒有出丑。

前懸架方面，路虎衛(wèi)士采用雙橫臂獨立懸架，對于這款車型的定位來說是非常合理的選擇。材料方面，也廣泛使用鋁合金結(jié)構(gòu)，在保證重量輕的同時，強(qiáng)度優(yōu)異。

或許是因為近年來雙叉臂獨立懸架在豪華品牌或高性能車型中比較常見，這讓很多朋友覺得“雙叉臂”似乎更高級。其實懸掛形式和材質(zhì)不能簡單說誰更先進(jìn)，不同懸掛形式之間也有優(yōu)劣之分。如果很難說雙叉臂的優(yōu)勢在哪里，只能說相比其他形式的懸架，它給了底盤工程師更多的調(diào)整空空間。

所以懸掛的選擇不一定是“越貴越好”，適合自身的定位比無腦堆碼更有意義。這就是為什么我們也可以在一些車型上看到各種各樣的雙叉臂懸架，比如寶馬和Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。從材料和結(jié)構(gòu)方面，廠商也希望在保持優(yōu)勢的同時，盡可能使成本合理。畢竟誰不想花更少的錢去開更好的車呢？

堅固的H型集成下控制臂應(yīng)該說是路虎和捷豹品牌的一大特色，如果要追溯到當(dāng)年捷豹路虎還歸福特所有的時候。今天進(jìn)化的機(jī)箱和當(dāng)年不一樣，但從一些細(xì)節(jié)上還是能看到共享平臺留下的痕跡。

我知道肯定有一些朋友有不同的看法，在想“你為什么在乎油耗？”。首先，勤儉節(jié)約是中華民族的傳統(tǒng)美德。對于車企和消費者來說，選擇低油耗車型也是一種對社會負(fù)責(zé)的環(huán)保行為。畢竟，我們也應(yīng)該考慮可持續(xù)發(fā)展。退一萬步說，即使不考慮這些，如果一輛車每100公里消耗二三十升燃油，油箱做得再小又怎么出去玩呢？就每天圍著加油站轉(zhuǎn)。

除了外形，路虎衛(wèi)士的排氣管其實也考慮了離去角。由于越野需求，后保險杠位置高于普通SUV。如果此時保險杠下方放置兩根排氣管，越野時很可能會被刮傷。

目前很多為城市道路設(shè)計的SUV不僅沒有全尺寸備胎，而且非全尺寸備胎也不標(biāo)準(zhǔn)。一方面，很多新手司機(jī)沒有換輪胎的能力。另一方面，它可以進(jìn)一步降低售價，避免讓消費者花錢購買可能一輩子都用不上的配置。從衛(wèi)士配備的備胎來看，這確實是一款各方面都做好了越野準(zhǔn)備的車型——畢竟在野外的時候，汽修和拖車都不容易找到。

編輯摘要:

說到越野SUV，你可能會想到奔馳G級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、豐田普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、三菱帕杰羅、Jeep牧民、哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、BJ80等等。但如果你想選擇一款精致優(yōu)雅的越野SUV，我覺得守護(hù)者絕對是當(dāng)之無愧的選擇。從底盤來看，即使放棄了非承載式車身結(jié)構(gòu)，在大量電子配置的加持下，依然有信心挑戰(zhàn)險峻的地形。但后衛(wèi)最大的問題不是能力，而是略顯尷尬的價格和定位夾在中間。不知道在當(dāng)下的消費升級浪潮中，購物選擇趨于高品質(zhì)的消費者是否愿意青睞這位穿蘇格蘭裙的氣質(zhì)猛男？讓我們拭目以待。