寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4121條)

寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為寶馬品牌的“靈魂”車(chē)型，于今年6月22日正式在中國(guó)上市。本次共有6款新車(chē)型，價(jià)格區(qū)間為31.39-36.39萬(wàn)元。新一代寶馬3系在動(dòng)力和操控方面都有所進(jìn)化；在智能方面，也得到全面提升。除了未配備的325Li以外，其他車(chē)型均已配備。因此，我們的“主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試”項(xiàng)目對(duì)這款新車(chē)充滿(mǎn)了興趣。這篇文章是我們的經(jīng)驗(yàn)報(bào)告。結(jié)果如何呢？讓我們一起看。

在去年的測(cè)試中，我們對(duì)寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都進(jìn)行了測(cè)試，兩者在障礙車(chē)輛識(shí)別方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，但都出現(xiàn)了低速“停車(chē)”的情況。

后來(lái)我們采訪(fǎng)了工程師，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段大部分車(chē)企對(duì)自動(dòng)緊急制動(dòng)功能的調(diào)整都比較保守。從最終結(jié)果來(lái)看，是寶馬5系適當(dāng)減速，給駕駛員更多控制的狀態(tài)。當(dāng)然，寶馬X2也遵循這一設(shè)計(jì)理念。那么升級(jí)后的寶馬3系還是這個(gè)邏輯嗎？我們先看一段視頻。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

從視頻中可以發(fā)現(xiàn)，全新寶馬3系改變了剎車(chē)策略。在測(cè)試速度下，剎車(chē)開(kāi)始變得平穩(wěn)準(zhǔn)確，并有提醒有剎車(chē)，大大提高了準(zhǔn)確性。

另外，在目前國(guó)產(chǎn)寶馬3系的配置中，包括主動(dòng)剎車(chē)在內(nèi)的駕駛輔助功能在整個(gè)系統(tǒng)中都是選裝的，只有325Li第一版自動(dòng)剎車(chē)沒(méi)有配備，其他都是標(biāo)配，我們喜歡也喜歡。事實(shí)上，這些功能確實(shí)可以提高駕駛安全性。

介紹完配置方面的信息，我們?cè)賮?lái)看看這款車(chē)的具體表現(xiàn)。按照測(cè)試流程，我們把測(cè)試車(chē)分別開(kāi)到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持恒定速度，看車(chē)輛能否停在模擬車(chē)前，避免碰撞。其中，在30km/h以下，在社區(qū)低速行駛階段模擬車(chē)輛的系統(tǒng)響應(yīng)能力，而在30km/h以上，測(cè)試日常行駛過(guò)程中的系統(tǒng)響應(yīng)。

最高測(cè)試速度50公里/小時(shí)也可以通過(guò)。在更高的速度下，警告時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)，但需要注意的是，車(chē)輛被制動(dòng)系統(tǒng)停止后，不能一直停車(chē)，制動(dòng)鉗會(huì)立即松開(kāi)，所以停車(chē)后駕駛員需要迅速接管車(chē)輛，防止車(chē)輛打滑。

體驗(yàn)完車(chē)輛，我們?cè)賮?lái)看看這個(gè)系統(tǒng)是如何識(shí)別行人的。與道路上的車(chē)輛相比，行人更靈活、體積更小、形狀更復(fù)雜，因此對(duì)系統(tǒng)的計(jì)算性能和攝像頭捕捉有更高的要求。系統(tǒng)既不能誤判突然剎車(chē)，也不能“睜一只眼閉一只眼”，這樣難度會(huì)更大。

在這兩次對(duì)行人的測(cè)試中，我們發(fā)現(xiàn)寶馬3系的駕駛輔助系統(tǒng)響應(yīng)非?？?，并且都可以通過(guò)聲音提醒來(lái)制動(dòng)。不過(guò)需要提醒大家的是，即使自動(dòng)剎車(chē)有行人識(shí)別，現(xiàn)階段還是要多注意駕駛。畢竟人是多變的，現(xiàn)階段機(jī)器對(duì)行人特征的采集仍然有限，識(shí)別率無(wú)法滿(mǎn)足所有要求。前面說(shuō)過(guò)，駕駛員輔助主要是以輔助為主，關(guān)鍵是正確的。

○更聰明的寶馬，還是你記得的那輛？

我可以很負(fù)責(zé)任的說(shuō)，這一代寶馬3系在智能化方面已經(jīng)達(dá)到了很高的水平，除了這次體驗(yàn)到的完全升級(jí)的自動(dòng)剎車(chē)之外，其實(shí)還包括了寶馬旗艦X7上的倒車(chē)記憶功能、全速域ACC、車(chē)道保持等功能，這些功能都有。有了這些功能的加持，這款車(chē)變得更容易駕駛，也更安全，從去中心化的角度來(lái)看，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一款不錯(cuò)的車(chē)。

編輯點(diǎn)評(píng):總的來(lái)說(shuō)，寶馬3系的自動(dòng)剎車(chē)功能已經(jīng)很均衡了，現(xiàn)階段已經(jīng)處于第一梯隊(duì)的位置。這些安全功能在實(shí)際使用中其實(shí)可以帶來(lái)一定的安全保障。從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，接近標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)剎車(chē)也給這款車(chē)帶來(lái)了更多的競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，老話(huà)說(shuō)得好，這些功能都是駕駛員輔助功能。作為司機(jī)，我們還是要謹(jǐn)慎駕駛，不能過(guò)分依賴(lài)這些功能，尤其是自動(dòng)剎車(chē)功能。這些功能是非常緊急情況下的最后保障。

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