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自從汽車發(fā)明以來，各種各樣的聲音一直伴隨著我們，從發(fā)動機(jī)的聲音到輪胎和道路產(chǎn)生的道路噪音，以及駕駛時車身產(chǎn)生的風(fēng)噪。為了隔離這些聲音，許多汽車制造商多年來一直在努力。通過車輛設(shè)計(jì)和材料的不斷改進(jìn)，車內(nèi)噪音不斷降低。

多年前，Bose推出的ANC主動式聲音管理技術(shù)，通過使用車載音響，大大降低了從傳動系統(tǒng)傳遞到座艙的聲音。在今年的CES亞洲電子消費(fèi)品展上，Bose為我們帶來了他們?nèi)碌腝uietComfort主動式道路降噪技術(shù)，以及兩款全新的音響系統(tǒng)，名為Performance Zhizhen系列音響和Bose Personal Plus。接下來，讓我們看看Bose這次對我們的耳朵做了什么。

從聲場到汽車降噪

Bose成立于1964年，是美國最大的揚(yáng)聲器制造商之一。除了各種音頻產(chǎn)品，其實(shí)在主動降噪領(lǐng)域，它們也有近30年的發(fā)展歷史。1989年，Bose為飛行員推出了主動降噪耳機(jī)，之后在2000年又推出了民用級主動降噪耳機(jī)。2021年，QC系列耳機(jī)成為當(dāng)今眾多消費(fèi)者追捧的產(chǎn)品。他們與汽車的首次合作始于2010年，當(dāng)時凱迪拉克凱雷德首次搭載ANC主動降噪技術(shù)，有效降低傳導(dǎo)至車內(nèi)的發(fā)動機(jī)諧波噪聲。

RNC主動道路降噪技術(shù)

主動道路降噪技術(shù)是一種高效的算法，通過車載音響系統(tǒng)主動降低車艙內(nèi)的道路噪聲，帶來更安靜、更舒適的駕駛體驗(yàn)。算法在更寬的頻率范圍內(nèi)持續(xù)工作，能適應(yīng)各種顛簸路面或全新輪胎。有人可能會問，同樣是降噪算法，為什么RNC更高效？

由于ANC主動降噪針對的是發(fā)動機(jī)或傳統(tǒng)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲，因此可以通過監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來估計(jì)噪聲，路面噪聲遠(yuǎn)高于發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的變化，不同的輪胎在地面上會產(chǎn)生完全不同的路面噪聲。這就對如何快速檢測和處理這些噪聲提出了很高的硬件和軟件要求。

安裝在車身上的加速度傳感器會測量輪胎和懸架系統(tǒng)的振動，車內(nèi)的噪音通常來自這種振動。該算法將在幾毫秒內(nèi)通過揚(yáng)聲器發(fā)出相同響度的反向聲信號，以抵消振動引起的噪聲。同時，車艙內(nèi)的微型麥克風(fēng)會檢測車內(nèi)聲音并進(jìn)行實(shí)時優(yōu)化，確保聲音能夠產(chǎn)生準(zhǔn)確的降噪信號，最終呈現(xiàn)出更安靜、更舒適的駕駛體驗(yàn)。

RNC主動道路降噪技術(shù)的實(shí)踐場景

未來，隨著汽車電氣化的普及，傳統(tǒng)ANC降噪所針對的發(fā)動機(jī)噪聲將不復(fù)存在，道路噪聲問題將越來越明顯。因此，新的RNC主動道路降噪技術(shù)將有更廣闊的市場。另一個好處是，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車在輪胎的選擇上也會有更高的自由度。在過去，輪胎噪音更高但耐磨性更好或性能更好的輪胎，會因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)更容易受到消費(fèi)者的青睞。

○除了RNC，Bose還帶來了更多新技術(shù)。

除了“看家本領(lǐng)”RNC主動式道路降噪技術(shù)，Bose還在本次CES亞洲展上帶來了兩款全新的音頻配置，為用戶提供更震撼的聆聽體驗(yàn)。

Bose官方用男聲二重唱和無損音質(zhì)的電子音樂來展現(xiàn)這套聲音的實(shí)力。男聲二重唱的表演還原度高，重疊少，兩部分干凈清晰，而電子音樂的低音部分，這一套聲音也做到了沉穩(wěn)有力的力量感。

這兩套音頻的出現(xiàn)，說明Bose的實(shí)力毋庸置疑。雖然我的“木耳”什么都聽不到，但在場的很多“音頻愛好者”都對它贊不絕口。眼見為實(shí)，如果你將來有機(jī)會，我強(qiáng)烈建議你要有好的預(yù)感。

編輯摘要

總的來說，Bose在本次CES上展示了多項(xiàng)新技術(shù)，在不久的將來，我們應(yīng)該能夠看到并親身感受到這些技術(shù)對于車輛靜音的幫助，同時，隨著最新音響系統(tǒng)的展出，相信未來Bose在聲音和降噪方面能夠給汽車消費(fèi)者帶來更加新穎的體驗(yàn)。