前懸架結(jié)構(gòu)對比

緊湊型SUV吉利約伯于今年3月正式上市。憑借出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計、豐富的配置以及親民的價格，迅速獲得消費(fèi)者的關(guān)注，有望成為未來最暢銷的車型之一。本期底盤分析中，我們在緊湊型SUV細(xì)分市場找到了一款月銷量超過2萬輛的熱銷車型，并與吉利博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行對比。這款車是廣汽乘用車的傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。我們來看看吉利博越的底盤是否有實(shí)力挑戰(zhàn)傳祺GS4。

■閱讀技巧

■我們分析和比較底盤的型號。

我們用來拍攝底盤的車型有2016款博越1.8TD自動智能版和2015款傳祺GS4 200T G-DCT豪華版。

■底盤全景

本次底盤分析的兩款車型前懸架部分均采用麥弗遜式獨(dú)立懸架；后懸架部分采用多連桿獨(dú)立懸架。當(dāng)然，不同品牌的兩款車在懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計和底盤做工細(xì)節(jié)上也有差異。讓我們通過拆解對比找出真相。

■前懸架比較

兩款車均采用緊湊型SUV中廣泛使用的麥弗遜前懸架，主要零部件全部采用鋼材，與同檔次同價位車型保持一致。麥弗遜前懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、空間小的優(yōu)點(diǎn)空。同時，其制造成本低于雙叉臂或多連桿前懸架，廣泛應(yīng)用于緊湊型車或較小尺寸車型。

吉利約伯和傳祺GS4的懸架系統(tǒng)調(diào)整舒適，但前懸架的支撐力仍然足夠，緊急制動時可以控制車身，避免嚴(yán)重前傾。兩車前懸架部分最大的區(qū)別在于副車架。吉利博越采用了全車架副車架，增強(qiáng)了正面碰撞保護(hù)性能，同時也有助于提高汽車的前剛性。創(chuàng)s4采用較小的H型副車架，在保證碰撞安全要求的前提下，可以減輕整車重量。

后懸架結(jié)構(gòu)對比

■后懸架對比

吉利約伯和傳祺GS4的后懸架均采用多連桿式。這兩款車的多連桿后懸架結(jié)構(gòu)相似，都采用了一縱一橫三橫的四連桿結(jié)構(gòu)。類似的結(jié)構(gòu)可以在大眾和福特的類似車型上看到，比如大眾途觀、福特小牛等等。

吉利博越和傳祺GS4后懸架最大的區(qū)別就是減震器的布置。吉利博越后懸架減震器上端連接副車架，防止車輪的沖擊力直接傳遞到車身，通過阻斷振動傳遞提高舒適性。另一方面，傳祺GS4后懸架減震器上端連接在輪拱內(nèi)側(cè)。由于空之間空間充裕，可以采用減震行程較長的長行程減震器，充分吸收震動，提高車輛的舒適性。

其他細(xì)節(jié)對比

■其他細(xì)節(jié)比較

雖然吉利約伯和傳祺GS4也采用了前麥弗遜后多連桿系統(tǒng)的懸架形式，但在懸架細(xì)節(jié)上我們可以看到很多不同，比如前副車架的形式和后減震器的布置。讓我們來看看這兩款車在底盤細(xì)節(jié)上的差異。

編輯摘要:

吉利約伯和傳祺GS4的懸架結(jié)構(gòu)相似，都采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。兩車底盤的最大區(qū)別在于前副車架的結(jié)構(gòu)。吉利博越采用能幫助前縱梁承受正面沖擊力的全車架副車架，傳祺GS采用注重輕量化的H型副車架。從底盤整體結(jié)構(gòu)來看，吉利約伯的油箱位于右車身底部，不影響四驅(qū)車型中央傳動軸的布局，兩驅(qū)/四驅(qū)車型可以使用相同的油箱零件；創(chuàng)s4暫時沒有四驅(qū)車型，油箱橫跨車底。如果未來推出四驅(qū)車型，則需要更換燃油箱，以適應(yīng)中央傳動軸的布局。吉利約伯發(fā)動機(jī)艙底部有一個樹脂護(hù)板，但傳祺GS4沒有對應(yīng)的護(hù)板。兩車的車底都沒有配備護(hù)板，打石涂層用于基礎(chǔ)防護(hù)。與傳祺GS4的輕量化底盤相比，吉利博越的底盤更強(qiáng)調(diào)碰撞保護(hù)，全車架前副車架以及其背后能夠分散沖擊力的加強(qiáng)件很好地說明了這一點(diǎn)。由于吉利約伯有四驅(qū)版本，發(fā)動機(jī)配置也有更強(qiáng)大的1.8T發(fā)動機(jī)可供選擇，更豐富的配置和合理的定價讓吉利約伯有實(shí)力挑戰(zhàn)熱銷車型傳祺GS4。如果你更喜歡四驅(qū)系統(tǒng)的緊湊型SUV，并且是中國品牌的忠實(shí)粉絲，吉利博越可能是一個不錯的選擇。