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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

關(guān)注比亞迪這一代車型的朋友應(yīng)該或多或少都聽過“DiLink”這個(gè)詞。在這個(gè)時(shí)代，除了沃爾夫?qū)ひ栏竦脑O(shè)計(jì)和著名的DM雙模之外，比亞迪還有一個(gè)重要的特色——DiLink智聯(lián)汽車，它曾經(jīng)是可旋轉(zhuǎn)的中控Pad。

“迪”鏈接

當(dāng)然，所謂“自動(dòng)駕駛”，在中國(guó)第一家汽車公司愿意為“自動(dòng)駕駛”過程中發(fā)生的事故承擔(dān)責(zé)任之前，一直處于技術(shù)積累階段。事實(shí)上，關(guān)于智能汽車協(xié)會(huì)和無(wú)人駕駛，相當(dāng)多的車企愿意把它們分開，交給兩個(gè)部門/公司/研究所，每個(gè)部門/公司/研究所都很富裕，互不打擾。當(dāng)然，和DiLink一樣，也有其他人希望他們“有一個(gè)共同的名字”，比如我們前面提到的Collie Shepherd，百度的Apollo。這可能是因?yàn)楣镜膶蛹?jí)結(jié)構(gòu)，也可能是出于營(yíng)銷方面的考慮。

那么，以網(wǎng)絡(luò)連接模塊為“中間人”，智能汽車連接注定會(huì)與無(wú)人駕駛有更多交集，你中有我，我中有你。無(wú)論如何，你現(xiàn)在能看到的是，在以“迪”字為核心的自創(chuàng)詞DiLink中，比亞迪被賦予了從車聯(lián)網(wǎng)到信息娛樂再到無(wú)人駕駛的理想森林。

誰(shuí)的“生態(tài)”夢(mèng)？

在這么多測(cè)試車型中，比亞迪DiLink是最出彩的一款。對(duì)系統(tǒng)功能感興趣的朋友可以查看我們之前的測(cè)試，比亞迪車主也應(yīng)該有很深的了解。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，比亞迪幾乎直接使用了安卓系統(tǒng)。

這種模式對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)其實(shí)是符合邏輯的。要知道比亞迪早在十年前就已經(jīng)獲得了安卓的R&D資質(zhì)。

當(dāng)斑馬、泰伯、騰訊車聯(lián)一個(gè)個(gè)艱難地談合作，打造自己的服務(wù)生態(tài)時(shí)，比亞迪卻走了捷徑，“走完”了生態(tài)建設(shè)的漫漫長(zhǎng)路。畢竟，你的汽車系統(tǒng)有更多的功能。安卓應(yīng)用能有280萬(wàn)嗎？

但是這種模式?jīng)]有任何問題嗎？當(dāng)然，除了百度地圖、考拉FM等與DiLink有深度合作的應(yīng)用，大部分都不支持深度語(yǔ)音控制，對(duì)行車安全也沒有限制。你甚至有權(quán)利在開車的時(shí)候看視頻。

DiLink還可以下載美團(tuán)外賣App。上面的東西都可以訂購(gòu)。外賣的受眾比星巴克廣很多。這個(gè)功能有用嗎？不會(huì)，因?yàn)闆]有深度適配，點(diǎn)餐需要你長(zhǎng)時(shí)間把注意力轉(zhuǎn)移到屏幕上。如果讓副駕駛操作或者以后停車怎么辦？當(dāng)然，但是你為什么不拿出你的手機(jī)訂購(gòu)呢？

玩手機(jī)的時(shí)候，注意力應(yīng)該停留在手機(jī)屏幕上，但是使用車載系統(tǒng)的時(shí)候，往往只是驚鴻一瞥，駕駛員的注意力應(yīng)該在前方而不是屏幕上。所以，其實(shí)問題的本質(zhì)很簡(jiǎn)單:手機(jī)App缺乏對(duì)汽車場(chǎng)景的深度適配。

要解決這個(gè)問題，DiLink其實(shí)有自己的解決方案。以“開放”的態(tài)度，希望在越來(lái)越多的品牌開放后，開發(fā)者能積極適應(yīng)汽車的使用場(chǎng)景。

到時(shí)候，作為“先鋒”，直接“統(tǒng)一衡量”，有了充足的優(yōu)質(zhì)生態(tài)服務(wù)，領(lǐng)頭羊的位置就穩(wěn)了。

這個(gè)邏輯有道理，但有一個(gè)問題:其他車企和一級(jí)供應(yīng)商必須首先愿意加入比亞迪的模式。就目前而言，每個(gè)家庭仍然有自己清晰而有特色的產(chǎn)品邏輯，短時(shí)間內(nèi)可能很難實(shí)現(xiàn)合作共贏。

總結(jié)

比亞迪和DiLink有很多值得業(yè)界尊重的地方，比如率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車OTA，比如勇于開放數(shù)據(jù)接口，“統(tǒng)一計(jì)量”的野心。

事實(shí)上，2021年以來(lái)，中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品雨后春筍般涌現(xiàn)。智能網(wǎng)絡(luò)化產(chǎn)品可謂日新月異。不缺好的前景，但也有太多夢(mèng)幻的產(chǎn)品。他們都面臨一個(gè)問題——用戶層面。即使產(chǎn)品再好，用戶不買，數(shù)量達(dá)不到生態(tài)水平，再好的規(guī)劃也是徒勞。

記得電視劇里經(jīng)常出現(xiàn)的一句臺(tái)詞:得人心者得天下。這句話用在中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)，甚至中國(guó)汽車市場(chǎng)再貼切不過了。只要目標(biāo)消費(fèi)者覺得好，就真的好，解決用戶需求才是根本。