海馬6P 參考價：16.28萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(2條)

作為海馬汽車，環(huán)東是最重要的車型之一。除了外形比較成功之外，它的動力總成也是根據(jù)國內市場精心挑選的。比如真正的CVT變速箱就是賣點之一！

在之前的測試中，我們已經接觸過1.8CVT車型。應該說，它在駕駛和性能上都相當出色。為了滿足其他愛玩的朋友，這次我們再次歡迎1.6CVT。經過一個小測驗，你將能更好地判斷你的目標。

也用了歐洲Punch公司生產的VT2 CVT，但是發(fā)動機排量降低，環(huán)東1.6車型的性能勢必會減弱，但是減弱多少呢？值得買嗎？下面告訴你答案吧！

特別說明:1.6型號在內/外方面并沒有從1.8型號發(fā)生變化，所以這部分我們就不多解釋了。如果你想了解汽車的靜態(tài)部分，可以點擊下面的圖片來復習Happy 1.8CVT測試的內容。

回到正題，環(huán)翔1.6L搭載了海馬汽車自主研發(fā)的HA-VVT-1.6L全鋁發(fā)動機，最大功率88.2kW/6000rpm，最大扭矩158N·m/4500 rpm。對比1.8L發(fā)動機可以發(fā)現(xiàn)，雖然排量差了一個檔次，但這款1.6L發(fā)動機其實并不算太遜色，數(shù)值也只有很小的變化，只比1.8低了2馬力，2N·m，1.00 kW。

也許聽到這里，你會覺得少花5000元買個1.6的車型就夠了。反正兩個發(fā)動機參數(shù)差不了多少，其實差不了多少。雖然數(shù)值差別很小，但實際駕駛感受明顯不同！

日常駕駛中，1.6L發(fā)動機提供的動力只能說是普通。油門踏板很輕，駕駛員也可以通過轉速表感受到變速箱的反應。但那些只能算是輕描淡寫，踩油門的實際動作并不能很快激起應有的動力反應。

線性加油時，CVT變速箱喜歡控制轉速在1400rpm左右，從經濟性考慮是合格的。在這個區(qū)間，你不會感受到發(fā)動機的真正潛力，但你可以體驗到它帶來的舒適駕駛風格！不用換擋也很自然的舒服。我們一定會對滿足城市駕駛品質給予肯定！

如果你想要速度感，你必須把變速桿從“D”換成“M”。6速模擬換擋會增加CVT車型的駕駛樂趣，但歡樂手動模式只能提供駕駛選擇，換擋速度的滯后不會給你帶來太大的吸引力。S擋的感覺還不錯，動力表現(xiàn)顯然會更積極。即使在勻速行駛時，轉速仍能保持在2500rpm左右，此時油門響應合格。

剎車還是不理想，ABS還算稱職，期間間歇力比較均勻，但剎車系統(tǒng)給氣缸供力似乎不大，尤其是第一腳感覺有點軟，然后縱向加速度反彈回0.7g左右，屬于低狀態(tài)。雖然整個過程沒有任何問題，但正是熱量的不足導致最終結果的泛化，平均制動距離為44.4米。

連續(xù)制動時，制動穩(wěn)定性還算不錯，幾個數(shù)字都在同一范圍內，但結果并不理想...

噪音:CVT變速箱轉速的控制是噪音值較好的主要原因。如果轉速低，發(fā)動機的噪音會比較低，所以發(fā)動機的噪音控制會比較好。但是怠速時的噪聲控制一般，發(fā)動機本身的噪聲抑制能力一般。

現(xiàn)在我可以回答開頭的問題了。環(huán)東1.6和1.8的發(fā)動機參數(shù)非常接近，但兩者的實際性能還是有差距的，比如加速能力不足1秒！不要低估這一秒的存在。如果你真的開它，1.8L的動力絕對會給你更愉悅的感覺！所以這兩輛車沒有沖突。

如果對比這兩款排量不同的舒適車型，可以說由于發(fā)動機差異，多出來的5000元是100%。我覺得如果是，我肯定會考慮1.8L的車型。第一個原因是要搭配開朗有活力的外表，這樣才能和外面相對一樣。其次，價格差距不是太大，我很清楚“一秒鐘”的含義。只要在可以接受的范圍內，我愿意多付一點。我想知道你是否同意這個觀點。

●開心09 1.6CVT豪華型詳細參數(shù):