榮威RX5 參考價：9.33萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3163條)

隨著中國汽車工業(yè)的日益繁榮，越來越多的中國品牌開始躋身世界品牌行列。在照明技術(shù)方面，人們對“燈廠”的認(rèn)知似乎還停留在奧迪身上，但事實上，自中國品牌崛起以來，越來越多的中國品牌開始了自己的“燈廠”計劃，其中不乏比亞迪、長城、SAIC等大牌。今天我們要講的是SAIC榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MAX的一款車。它為中國的“燈廠”做了什么？

誰干的。

說到SAIC大燈，熟悉的朋友會脫口而出一個供應(yīng)商——華宇視覺。沒錯，從RX8到后來的i5，以及MG的部分車型，它們從設(shè)計到研發(fā)的照明基本都是華宇視覺，而華宇視覺在與小奎“分手”后，正式成為了SAIC的“燈廠”。它和SAIC的關(guān)系就像斑馬對SAIC一樣，它也可以為別人服務(wù)。目前，華宇視覺不僅服務(wù)于SAIC車型，在眾多中國品牌客戶中也占有較大的市場份額。

大燈:照明工程師為了顏值絞盡腦汁。

遠(yuǎn)近光集成鏡頭模組實現(xiàn)遠(yuǎn)近光切換一般有兩種模式:第一種模式是遠(yuǎn)近光共用一個光源，遠(yuǎn)近光切換由電磁閥擋板控制；第二種是遠(yuǎn)近光源上下排列，根據(jù)信號點亮高/低光LED光源，光束通過共享反光碗通過鏡頭射出。因為后者和前者一樣在設(shè)計反光碗時不需要考慮遠(yuǎn)光燈因素，所以后者的光效更強。使用這兩種方法的前提是規(guī)則的半圓形鏡片，像榮威RX5 MAX這種非常規(guī)尺寸的鏡頭組只能通過左右分體來實現(xiàn)。

除了切線斜率之外，榮威RX5 MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）切線處的明暗過渡非常柔和，這在一些進(jìn)口品牌車型中很常見，而大多數(shù)中國品牌則使用強烈的明暗對比。后一種方法有一個缺點，那就是在黑暗路段或積雪路段，很容易讓人眼睛疲勞。目前歐洲對于切線的明暗對比有硬性標(biāo)準(zhǔn)。t值用于衡量明暗過渡的效果。值越小，過渡越柔和，值越大，過渡越尖銳。個人軟過渡效果視覺上更舒適。當(dāng)然，根據(jù)大多數(shù)廠商的研究，你似乎更喜歡強對比的燈光效果。

后尾燈:顏值即正義

與大燈相比，人們似乎很少注意尾燈。前者和自己晚上開車的感受有關(guān)，每個人都會用亮度和明度輸出自己的感受。但是對于尾燈，人們似乎只注重面值。其實尾燈雖然是給后車用的，但也關(guān)系到行車安全。

在尾燈的設(shè)計上，榮威RX5 MAX將面子的價值徹底詮釋為正義，在不喪失功能的前提下，將面子的價值最大化。其實在功能方面，榮威RX5 MAX還有一個“隱藏功能”，就是當(dāng)車速超過50km/h時，駕駛員猛踩剎車觸發(fā)ESP系統(tǒng)，外面的剎車燈會閃爍提示后車。

氛圍燈:情緒/談話

自適應(yīng)遠(yuǎn)近光:遠(yuǎn)光燈的合理使用

自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)目前在新車中比較常見，榮威RX5 MAX也將這一配置包含在包包中。由于場景是靜態(tài)體驗，這種自適應(yīng)系統(tǒng)的識別精度還有待驗證。

遠(yuǎn)光眩光的問題也在本次活動中引發(fā)了一些思考。其實遠(yuǎn)光燈的作用是照亮路標(biāo)和黑暗的道路，自適應(yīng)邏輯識別的范圍一般在50-100米，因為當(dāng)遠(yuǎn)光燈距離物體50米時，就已經(jīng)影響到駕駛員的視線了。自適應(yīng)的作用是使遠(yuǎn)光燈使用更合理，對對向車影響最小。但是，有些遠(yuǎn)光燈照射距離好，也很刺眼，但這不能怪在照明設(shè)計上，因為遠(yuǎn)光燈的作用是照亮道路，但由于很多司機不定期使用，夜間的交通環(huán)境越來越差。所以綜上所述，人的問題不能靠燈。

寫在最后:

既然這個RX5 MAX只是一個拆解和體驗，那我就跟大家說說我對這個大燈的主觀感受。首先是燈光的設(shè)計，無論是大燈還是尾燈，榮威對燈光細(xì)節(jié)的雕琢都是令人敬佩的，有些成本完全是為了面值的增加。在此基礎(chǔ)上，R&D工程師絞盡腦汁確保照明效率。其次是切線明暗過渡，主觀上非常柔和的過渡效果給我留下了深刻的印象。后續(xù)我們會測試這款車大燈的數(shù)據(jù)，敬請關(guān)注。