道路試駕 2.3T柴油+8AT動力

2021年底，換上海外版納瓦拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）M9T 2.3T發(fā)動機(jī)的全新瑞奇6上市，我們也在第一時間進(jìn)行了試駕。新車的動力輸出有了很大的提升，但當(dāng)時上市的車型都是手動變速箱?，F(xiàn)在，匹配ZF 8AT的自動變速箱車型終于來了。讓我們?nèi)嵉馗惺芤幌逻@款自動變速箱車型。

動力方面，新車搭載基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)的全新M9T 2.3T柴油發(fā)動機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩380?！っ?，符合國家六大排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)匹配ZF 8速自動手動變速箱，采用更前衛(wèi)的飛機(jī)換擋設(shè)計。

這款發(fā)動機(jī)的賬面數(shù)據(jù)不錯，在實際駕駛中也符合預(yù)期。油門響應(yīng)在國產(chǎn)柴油皮卡中屬于正型，起步容易。低扭矩時的動力儲備也很充足，整體動力輸出令人滿意。

這款8AT變速箱具有良好的行駛性能、柔和的換擋和積極的升檔。在日常駕駛過程中，車速可以在1750轉(zhuǎn)/分左右調(diào)高。在急加速狀態(tài)下，也能快速降檔做出反應(yīng)。

除了標(biāo)準(zhǔn)模式外，該車還有ECO、SPORT和SNOW駕駛模式。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛的轉(zhuǎn)速保持在1500-1750轉(zhuǎn)/分；在日常駕駛狀態(tài)下；經(jīng)濟(jì)模式的速度是1500轉(zhuǎn)左右，但是有點(diǎn)軟。在你深踩剎車踏板1/2之前，它是懶惰的或者沒有意識到你加速的意圖。在運(yùn)動模式下，它的動態(tài)響應(yīng)會更加積極，轉(zhuǎn)速基本會上升到2000rpm左右。雖然動力輸出更直接，但噪音會更明顯。

說到噪音，這也是柴油皮卡車型普遍存在的“短板”問題，但瑞奇6在噪音控制方面做得很好，與我測試過的國產(chǎn)柴油皮卡相比，屬于中上水平。在急加速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的噪音并不沙啞惱人，基本呈現(xiàn)出沉悶的聲音。

該車采用前雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)和后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為五片鋼板彈簧。國內(nèi)大部分皮卡也采用這種懸掛組合形式。鋼板彈簧注重承載力，舒適性不好，尤其是通過減速帶時，后排的彈跳感會更明顯。

越野路段試駕

對于一輛四驅(qū)皮卡來說，路試試駕體驗結(jié)束了，怎么能說結(jié)束了呢？當(dāng)然，你必須有越野環(huán)境的體驗，才能真正展現(xiàn)四驅(qū)皮卡的本質(zhì)。讓我們?nèi)ド车貐^(qū)和越野場體驗一下。

之后，我們繼續(xù)前往更專業(yè)、相對難度更高的越野試駕場地。這時候我們也將其切換到4L模式，保證四個車輪都有足夠的扭矩輸出，在惡劣環(huán)境下擺脫困境。

與我們面對的松軟沙地不同，沙地要保持相對較快的速度。對于涉水，需要控制速度，緩慢平穩(wěn)通過。

靜態(tài)部分回顧

靜態(tài)部分審查

從2021年10月上市到如今重新設(shè)計的車型，該車在外觀造型方面基本保持了原有的設(shè)計特色，整體風(fēng)格以硬朗剛毅為主。車頭部分增加了寬大的鍍鉻飾條，看起來厚重有力。車身尺寸方面，其長寬高為5310×1850×1810mm，軸距為3150mm。

銳騏6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 2.3T自動四驅(qū)柴油旗艦型國VI M9T車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價15.48萬

內(nèi)飾部分的風(fēng)格活潑明快，亮銀色的材質(zhì)也起到了很好的點(diǎn)綴作用。不過中控臺的棕色部分還是用硬塑料做的。當(dāng)然，如果能用皮革材料覆蓋就更好了。此外，還配備了9英寸中控大屏和自動空調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

★全文總結(jié):

雖然瑞奇6自2021年10月上市以來，在外觀和內(nèi)飾方面并沒有明顯變化。但在年度改款車型中更換了全系M9T 2.3T發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在匹配ZF 8AT變速箱，頂配車型還配備了伊頓式差速鎖?？梢哉f，它的推廣來源于真正的“硬核”推廣。我們這次試駕的8AT車型也可以說是展現(xiàn)了它真正的實力。當(dāng)然，它也有一些可以改進(jìn)的地方，比如全景影像的清晰度，中控面板UI界面的設(shè)計，如果中控面板加入軟性材質(zhì)，相信它的親和力會更好。