標致407 參考價：停售

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之前的車型從誕生的那一天起就注定了，扁平的側面風格和直接而毫無價值的折疊線讓它變得比以往更糟糕。這一次，C5開始玩起了模仿高端車型的游戲，但從風格上來看，它喚起了幾乎被遺忘的車美概念，比那兩款車型更有說服力。

這一次，C5不是視覺掀背車，而是實車。它還保留了更大的C6的外觀特征，但側面更具雕刻感，不太幾何。從后面直接看，后面有一些奧迪或者寶馬的影子。然而，從俯視圖來看，它顯示了后窗的巨大凹陷，模仿了C6和老CX車型，并增加了行李箱開口的大小。還有一款旅行車型，其包裹式尾燈從下邊緣破洞而出，顯示出一些差異，腰線處的亮色金屬條惱人地停在后門柱處。

在內部，有一個新的固定方向盤，這是第一次在C4看到。這一次，上面全是開關裝置，只要用大拇指觸碰方向盤邊緣就可以了。不同的是，這一次，它增加了一層薄而軟的薄膜，使其感覺更光滑，質量更高。儀表盤的設計優(yōu)雅時尚，用普通的圓形表盤代替了C4的中央數(shù)字顯示和亮面金屬裝飾，看起來高檔。

“它還保留了更大的C6的外觀特征”

與加長版標致407（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，C5本質上是一輛長度縮短的C6，因為它共享了C6的后排座椅板和燃油箱設計。三款車的其他平臺也差不多，比如共享前后懸架。不過，由于

這個信號是否意味著氣體力學將在未來終結？雪鐵龍說沒有。鋼制懸架適合更便宜的版本，以滿足不想為不必要的東西付出太多的公司經(jīng)理。C5獨家先進設備水平獲得Hydractive主動液壓懸架和電子駐車制動；VTR+裝備級有173馬力，2.22升雙渦輪增壓柴油發(fā)動機。所有SX車型，三個豪華級別中最低的都有鋼彈簧。

其他柴油發(fā)動機為110馬力1.6，138馬力2.0和2.7升208馬力V6。這款發(fā)動機之前已經(jīng)在各種捷豹和路虎車上使用過。柴油微粒過濾器是標準配置。汽油發(fā)動機有127馬力1.8、143馬力2.2和215馬力3.0升發(fā)動機，但我們可能看不到英國的最后一款車型。汽車版將于4月上市，夏季上市，售價在15500英鎊左右。

對于一款全新的車型來說，很難提前預測可靠性，但在其他雪鐵龍和標致車型上已經(jīng)看到了很多C5系統(tǒng)。液壓主動懸架已經(jīng)證明了它在使用中的可靠性，但是一些電子細節(jié)已經(jīng)成為該公司其他車型的弱點。時間會證明一切。

“該車標配七個安全氣囊，包括駕駛員膝部安全氣囊?！?/P>

誠然，質量比老款C5好很多，和德系品牌相當。駕駛室中的許多表面處理都很柔軟，儀表板和車門頂部有大量的阻擋材料。開關運行平穩(wěn)；包裝及時，給人高質量的感覺；此外，各種間隔都有橡膠邊緣，以減少發(fā)出的聲音。側窗采用夾層玻璃，可以隔絕駕駛室與外界噪音，隔音好的其他地方也是一樣。

“雪鐵龍全新C5旅行版亮相”

內飾感覺更豪華高檔，類似雷諾拉古娜。然而，與拉古娜恰當使用木質材料不同，C5的裝飾等級不包括任何木質香煙應用，蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Ghia在這一點上有驚人的模仿。雪鐵龍已經(jīng)被限制氣流的高科技所取代。

如果你現(xiàn)在開過奔馳，那么你會認出主表盤的設計。指針只出現(xiàn)在外圍，內圈起到信息顯示的作用?？雌饋聿诲e。根據(jù)C5版本的駕駛，您可能坐在傳統(tǒng)雪鐵龍展平的Harmonie座椅上，也可能坐在支撐性更強的Caractère座椅上。頂部版本的電子座椅調節(jié)允許您通過移動與上部和下部分離的座椅上部來改變靠背的形狀。

“雪鐵龍全新C5內飾”

鋼簧C5配備傳統(tǒng)手剎，固定在中央通道左側。這對左舵駕駛有好處，但也意味著右舵駕駛的駕駛員偶爾會下意識地做出動作，去觸碰前排座椅右側乘客的大腿。