長(zhǎng)安CS75 PLUS 參考價(jià)：11.79萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(68條)

中國(guó)汽車市場(chǎng)可謂一代又一代人才輩出，從去年開始普及的車內(nèi)互聯(lián)領(lǐng)域，也是長(zhǎng)江后浪推前浪。從最初的功能疊加，到后期的功能適配優(yōu)化和生態(tài)布局，中國(guó)汽車市場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)逐步完善。前不久，在2019長(zhǎng)安汽車“北斗舒天”戰(zhàn)略成果發(fā)布會(huì)上，車載微信正式亮相長(zhǎng)安CS75 PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。遺憾的是，在本屆成都車展上，長(zhǎng)安CS75 PLUS沒能帶來(lái)這個(gè)神奇的功能，但另一家車企做到了。

此前，寶駿RS-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾與車聯(lián)網(wǎng)鱷魚斑馬合作。無(wú)論從使用體驗(yàn)還是測(cè)試結(jié)果來(lái)看，寶駿RS-5的系統(tǒng)都沒有損壞。然而，在本屆成都車展上市的寶駿RM-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/寶駿RC-6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卻拋棄了斑馬，取而代之的是車聯(lián)網(wǎng)的老生力軍泰伯。它的奧秘是什么？

1.不是CarPlay，但比CarPlay的手機(jī)聯(lián)網(wǎng)好。

現(xiàn)階段部分合資車型主要依靠CarPlay或CarLife來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的聯(lián)網(wǎng)功能。對(duì)于R&D、權(quán)限、成本嚴(yán)格限制的車企來(lái)說，這的確是一個(gè)新潮的機(jī)會(huì)，但為了大眾的利益，上述的映射功能表現(xiàn)和UI只能算是入門級(jí)，而泰伯在寶駿所做的就是定制映射。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

此外，汽車的計(jì)算能力決定了使用體驗(yàn)，但受制于成本考慮，提高計(jì)算能力不是一朝一夕就能完成的，而泰伯的做法是將計(jì)算能力交給手機(jī)，而車企只需要提供顯示屏就能保證開啟基本的車控功能。據(jù)悉，這種方法可以降低整車成本800-1600元。得益于合作伙伴之間的相互信任，一個(gè)提供技術(shù)，一個(gè)提供硬件，這讓我們?cè)诔啥架囌股峡吹?，這款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在功能性能上并沒有失去目前市場(chǎng)上任何成熟的方案。

2.汽車微信

不久前，車載微信在CS75 PLUS上正式發(fā)布。就功能體驗(yàn)而言，基本解決了大量人開車發(fā)微信的需求。那么，汽車微信是以吳彤汽車協(xié)會(huì)為背景的CS75 PLUS專屬嗎？當(dāng)然不是！是泰伯發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)把微信帶到了另一輛車上。

在車載微信正式發(fā)布之前，很多廠商都為微信順利上車做了努力，但有一個(gè)難以突破的壁壘問題——管控方法。使用手機(jī)微信時(shí)，我們需要觸摸，但如果把手機(jī)微信直接移植到車上，然后同樣使用觸摸操作，就比較危險(xiǎn)了。所以我們需要在車內(nèi)通過語(yǔ)音使用微信，這是很多廠家繞不開的問題。但得益于博泰青手機(jī)的映射，可以通過車載語(yǔ)音控制的微信正式出現(xiàn)在寶駿RM-5上。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

從目前短暫的體驗(yàn)來(lái)看，寶駿RM-5的車載微信和CS75 PLUS最大的區(qū)別就是發(fā)送形式。寶駿RM-5全部以文字形式發(fā)送，也就是說即使你說語(yǔ)音，車也會(huì)以文字形式發(fā)送給對(duì)方。

3.建立手機(jī)與汽車的互聯(lián)。

既然手機(jī)是系統(tǒng)的載體，那么手機(jī)也就成為了人機(jī)交互的重要組成部分。在車聯(lián)網(wǎng)不普及的時(shí)代，車機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛的應(yīng)用非常廣泛，包括現(xiàn)階段一些用手機(jī)App做車控的廠商，但功能相對(duì)有限，比如電子圍欄、on 空開關(guān)等等。其實(shí)手機(jī)作為互動(dòng)載體的時(shí)候，可以實(shí)現(xiàn)更多的功能。

寫在最后:

寶駿RM-5系統(tǒng)的牛在哪里？功能上，只是高頻需要的在線娛樂和導(dǎo)航，與如今市面上的車型沒有什么不同，但它最大的亮點(diǎn)在于泰伯引擎移動(dòng)。通過手機(jī)映射的方式，給汽車互聯(lián)系統(tǒng)一個(gè)全新的定義，大大降低了車企的成本，提升了用戶體驗(yàn)。在當(dāng)今時(shí)代，這是一種聰明的方式，但這種聰明的方式可以說實(shí)現(xiàn)了多重目標(biāo)。擺在我們面前的，雖然需要數(shù)據(jù)線連接，還有一個(gè)額外的步驟，但泰伯已經(jīng)把無(wú)線測(cè)繪提上了日程。

從微信上車和無(wú)鑰匙進(jìn)入功能的實(shí)現(xiàn)來(lái)看，泰伯正在用自己的技術(shù)，以低成本的方式為寶駿打造全新的車輛互聯(lián)系統(tǒng)。當(dāng)然，功能和成本是泰伯的優(yōu)勢(shì)，但從BAT車聯(lián)的最終目標(biāo)——服務(wù)生態(tài)來(lái)看，基于泰伯Engine Mobile的車內(nèi)系統(tǒng)能走多遠(yuǎn)還是個(gè)未知數(shù)。