Model Y 參考價：26.39萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(85條)

與每小時開始的國內(nèi)新聞發(fā)布會不同，特斯拉的新聞發(fā)布會向來以簡潔著稱。埃隆·馬斯克一定很熟悉這樣一條規(guī)則:新聞越短，新聞越大。這次，他帶來了特斯拉Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。讓我們保持一切簡單，言歸正傳。

■最后一塊拼圖

很久以前，馬斯克在一次采訪中公開表示，特斯拉產(chǎn)品命名方式中埋藏的小彩蛋:車型名稱的組合其實就是英文單詞“SEXY”。項目期間，因為MODEL E（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是福特提前注冊的，所以才有了今天看到的Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。今天的節(jié)目是拼圖的最后一塊——y型

自Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）制造以來，特斯拉新車的很多生產(chǎn)技術(shù)都來自馬斯克的火箭公司SpaceX，尤其是車身焊接技術(shù)，這次Model Y也不例外。除了打造強大的品牌認可度，簡潔的造型對車輛的空氣動力學(xué)性能也大有裨益空。官方顯示其阻力系數(shù)為0.23，選裝的低阻力輪圈蓋有助于延長車輛的續(xù)航里程。

在發(fā)布會正式宣布之前，就有人猜測Model Y的內(nèi)飾會有所改變，其中廣為流傳的就是會配備儀表盤。車型亮相后，馬斯克用實際行動告訴大家，他們還是覺得Model 3上這款極簡的內(nèi)飾在新產(chǎn)品上不會落后。

■價格不低？

近年來，新興汽車公司似乎喜歡給自己的產(chǎn)品一個或幾個不同的亮點作為賣點來吸引消費者。特斯拉的粉絲對新產(chǎn)品的新內(nèi)核更感興趣。特斯拉用Model S將純電動汽車與性能掛鉤，一舉扭轉(zhuǎn)了純電動汽車性能弱的形象。模式3負責(zé)降低進入門檻。雖然這次的Model Y尺寸比Model 3略大，但是起步價比Model 3的35000塊要高4000塊。

從時間表上不難看出，特斯拉延續(xù)了Model 3的交付策略，附加值最高的車型調(diào)度時間最高，而入門門檻較低的標桿版是最新的，對于承載產(chǎn)品形象、保證公司利潤大有裨益。

■自動駕駛3.0全面鋪開？

特斯拉的產(chǎn)品之所以能在眾多新能源汽車中脫穎而出，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車一較高下，不僅是改變了相關(guān)車輛性能較弱的形象，更是通過不斷的OTA和硬件升級，讓產(chǎn)品更接近高級自動駕駛。

在之前的車型創(chuàng)新中，自動駕駛系統(tǒng)從2.0版本變成了2.5版本。除了系統(tǒng)邏輯的進一步優(yōu)化，硬件設(shè)備也悄然發(fā)生了變化。從博世到大陸更換了負責(zé)探測距離的毫米波雷達供應(yīng)商，其精度和探測距離都有了很大的提升，攝像頭的選擇也進行了優(yōu)化。因此，在Model Y發(fā)布之前，有媒體猜測它會搭載最新的3.0版本系統(tǒng)，但直到最后，馬斯克都沒有詳細解釋這個問題，似乎懸念還會持續(xù)一段時間。

●有一些關(guān)于特斯拉和Model Y的零碎信息:

○由于特斯拉收購了電池供應(yīng)商Maxwell Technologies，Model Y三電系統(tǒng)之一的電池部分成本有所降低。該供應(yīng)商之前的專利也包括超級電容器。換句話說，降低Model Y的制造成本只是一小步；

○輕量化對于純電動汽車同樣重要。得益于集成度的提升，Model Y車型的線束長度由之前Model 3的1.5公里縮短至100米；

○生產(chǎn)方面，2021年底將在內(nèi)華達州的GigaFactory實現(xiàn)真正的量產(chǎn)。同期，中國超級三廠于2021年初投產(chǎn)并量產(chǎn)；

○目前，特斯拉在全球部署了1400個充電站，充電樁超過12000個?？梢栽谌?6個國家看到，未來還會繼續(xù)加大在加拿大和中國的建設(shè)工作；

○第三代超級充電樁功率可達250kW，大規(guī)模鋪設(shè)時間暫未知；

全文摘要:

在我看來，埃隆·馬斯克和他領(lǐng)導(dǎo)下的特斯拉不像汽車公司，而像史蒂夫·喬布斯時代的蘋果。革命性的產(chǎn)品不斷推出，從而帶動了瘋狂的粉絲文化。與之前的產(chǎn)品相比，Model Y的創(chuàng)新意義并不明顯。相反，接地氣體的成分更高。不用說，爆單會是下一個被壓在老馬身上的，我覺得會是產(chǎn)能山。