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今年1月，我們對CS55進行了主動緊急制動測試，發(fā)現在售的CS55在測試中只能識別車輛，不能識別行人。當時長安工程隊向我透露，“識別行人的功能很快就會實現?！惫?，今天他們想出了結果——IACC科技擁有2級自動駕駛。該車不僅能識別行人，還能集成多項ADAS駕駛輔助操作。

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第一款“吃螃蟹者”是長安緊湊型SUV CS55，將于今年下半年量產這款2級自動駕駛技術，并正式命名為IACC科技。這聽起來像是ACC自適應巡航的升級。事實上，它包含了多項ADAS駕駛員輔助功能，未來將搭載到更多系列的長安車型上。

開啟IACC功能的方法很簡單，只需按下方向盤上的一個按鈕，但是對于這個功能有一定的環(huán)境限制，比如車道線必須清晰可見。目前廠家還沒有確定它的起步速度，可能以后量產車上市才能知道。

——目前在售的CS55能否直接升級獲得二級自動駕駛？

答案是否定的，長安表示未來新款CS55的攝像頭和雷達傳感器都會有一定的硬件升級，所以直接升級的可能性應該不存在。

在ADAS傳感器方面，與目前的CS55相比，新車最大的亮點在于融合了攝像頭和雷達采集的信息，這就像人類有一種感知世界的額外感覺，僅靠雙手觸摸東西是無法區(qū)分的。睜開眼睛看看。

-最新的ADAS技術怎么樣？

[AEB函數已改進]

首先，它的AEB自動緊急制動系統(tǒng)一定更強大，因為它增加了識別行人的功能。同時，儀表盤中還可以顯示更多的前置信息。目前的CS55只能顯示轎車和卡車。未來還會增加行人和摩托車的顯示圖標。AEB行人檢測性能到底有多具體，或許我們可以自己測試一下。

【ACC自適應巡航系統(tǒng)更全面】

我們之前介紹過，CS55擴展了stop & Go功能

在自適應巡航系統(tǒng)的基礎上，CS55還實現了彎道行駛/自動減速功能。得益于博世提供的攝像頭，彎道中采集的車道線信息被傳輸到IACC的“大腦”?！按竽X”會繪制出曲線的曲率，然后讓執(zhí)行器EPS電動助力轉向系統(tǒng)對方向盤進行校正，從而實現在一定的曲線內自動轉向。

[車道偏離警告系統(tǒng)要求車速超過65公里/小時]

【可以識別道路限速標志！]

識別車道上限速標志的能力也是新的。無論2級自動駕駛功能是開啟還是關閉，都會顯示在儀表盤上看到的限速信息，但在開啟的情況下，會自動限速，防止我們因為超速被罰款。甚至在未來，這種識別限速標志的功能將與導航信息相結合，實現更多的駕駛輔助操作。

【提醒你永遠不要放手！]

為了防止車主過于依賴這套駕駛員輔助系統(tǒng)，長安特意在CS55上設置了方向盤接管提醒的功能。當駕駛員松開倒檔一段時間后，儀表盤會顯示警告信息和提示音，告訴駕駛員握緊方向盤。

在目前的測試階段，長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還加入了方向盤松開時“懲罰”的邏輯。當提醒駕駛員一次時，IACC功能不能再次激活，除非車輛靠邊停車，然后關閉車輛并重新啟動。當然，最終量產后的邏輯還不確定，但肯定會有這樣的“懲罰”機制。

總結:

事實上，從外觀上看，將搭載長安IACC技術的CS55與目前在售車型并無不同，因為最重要的變化只是車前的攝像頭和雷達，以及車后軟件的升級。這項新技術在未來會給整車的售價帶來多大的提升？現在我們不知道了。但可以肯定的是，它會帶來更全面的ACC和AEB功能，同時還能實現限速標志的識別。集成了所有ADAS輔助駕駛功能后，可以說擁有了Level 2自動駕駛技術，但值得注意！這主要是方便在某些場景下高速路段行駛。說到ADAS或者自動駕駛，最后還是說一句:開車的時候要時刻保持注意力！

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