Cayenne 參考價(jià)：92.30萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(511條)

毫無(wú)疑問(wèn)，LSUV已經(jīng)成為權(quán)力和地位的象征。盡管經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，但仍有許多成功的企業(yè)家逆勢(shì)增長(zhǎng)并獲利。很長(zhǎng)一段時(shí)間，車(chē)訊都沒(méi)有這種豪車(chē)的報(bào)道。09款新車(chē)即將發(fā)布時(shí)，目前的08款LSUV性能如何？編輯部決定做一個(gè)特別的計(jì)劃，看一看。我們列出的四款車(chē)價(jià)位不同，屬性不同，不適合以集體評(píng)價(jià)的方式呈現(xiàn)。相反，這四款車(chē)各有所長(zhǎng)，能夠滿(mǎn)足車(chē)主的不同需求。

●頂部符號(hào)保時(shí)捷Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Turbo 4.8

在500多萬(wàn)的選擇中，只剩下保時(shí)捷卡宴和路虎攬勝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在保時(shí)捷的品牌光環(huán)下，很多車(chē)主選擇直接購(gòu)買(mǎi)頂級(jí)保時(shí)捷。事實(shí)上，卡宴所能提供的榮譽(yù)感可能比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手路虎攬勝要低，但很多保時(shí)捷的設(shè)計(jì)還是讓人感覺(jué)不錯(cuò)的，尤其是操作界面。

07年小改款后的保時(shí)捷更具戰(zhàn)斗性，車(chē)頭造型更低更平，符合保時(shí)捷車(chē)迷的期待，看起來(lái)更像跑車(chē)911。加上更加犀利的大燈，改裝的前保險(xiǎn)杠和氣壩，大燈中融入了LED，卡宴Turbo的車(chē)頭霸氣十足，充滿(mǎn)了硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）角色的味道，科技感大大增強(qiáng)。

許多卡宴車(chē)主都是從M.Benz G-Model升級(jí)而來(lái)。他們放棄G-Model，追求更高的道路操控性能。當(dāng)然，卡宴Turbo的表現(xiàn)并沒(méi)有讓他們失望。07年，這款車(chē)的動(dòng)力從4.5升提升到4.8升，動(dòng)力躍升到500馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩高達(dá)71.3千瓦時(shí)/4500轉(zhuǎn)/分。這個(gè)震撼的輸出數(shù)據(jù)，不僅在公路上達(dá)到0 ~ 100 km/h只需要5.1秒，而且最高時(shí)速高達(dá)266 km/h，別忘了它的重量高達(dá)2355 kg。

在越野方面，它的表現(xiàn)同樣令人瞠目結(jié)舌，雖然同側(cè)只剩下兩個(gè)回合，但都還是有脫困的能力。這款車(chē)到現(xiàn)在才上市6年，在進(jìn)入第二代車(chē)型之前就有過(guò)這樣的表現(xiàn)，值得稱(chēng)之為保時(shí)捷廠商，其表現(xiàn)讓越野車(chē)迷刮目相看。

當(dāng)然，這款車(chē)所擅長(zhǎng)的道路性能有其自身深厚的科技基礎(chǔ)。無(wú)論是跟蹤管理PTM、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定PSM、主動(dòng)懸掛PASM，其介入性和運(yùn)行效率都是車(chē)主們贊不絕口的，背后是強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，On-Road的表現(xiàn)甚至比很多Corssover車(chē)型都要好。

●選擇精致品味的路虎攬勝4.2

其外觀的獨(dú)特性令人難忘。一眼就能看出它來(lái)自英國(guó)的路虎。雖然勞斯萊斯在SUV中的名聲已經(jīng)褪去，但這款車(chē)的品牌形象依然屹立不倒。然而，不爭(zhēng)的事實(shí)是，近20年來(lái)，代理權(quán)不斷易手，這確實(shí)讓很多粉絲對(duì)售后服務(wù)感到擔(dān)憂(yōu)。好在目前塵埃落定，屬于原系統(tǒng)，讓現(xiàn)有粉絲放心。

攬勝到目前為止是第四代車(chē)型，從臺(tái)灣省進(jìn)口到第二代。對(duì)LSUV略知一二的粉絲一定知道這輛路虎攬勝，它象征著金字塔的頂端。這款車(chē)售價(jià)超過(guò)500萬(wàn)，外觀上有著精致沉穩(wěn)的風(fēng)格，方形線(xiàn)條是它最大的特點(diǎn)。一旦進(jìn)入車(chē)內(nèi)，這款車(chē)的禮遇程度確實(shí)要高于保時(shí)捷卡宴，不僅是雙前排座椅16向可調(diào)電椅，英國(guó)的Contour Seat多點(diǎn)共形人體工學(xué)椅和牛津皮椅都給人舒適的感覺(jué)，就連剪裁也格外美觀優(yōu)雅。觸控式顯示屏操作界面非常人性化，藍(lán)牙的通信集成和Harman/kardon LOGIC 7音頻的性能更是讓人著迷。

在這款車(chē)的動(dòng)力部分，排氣量略低于4.8升的Cayenne Turbo，其中4.2升的V8 Supercharged達(dá)到了396，最大扭矩為57.14kg·m，比之前的NA 4.4升提升了40%，0到0~100km加速7.5秒。

在路上，近400匹的動(dòng)力足以提供這款車(chē)所需的靈活性，無(wú)論是超車(chē)還是巡航再加速，都能享受到暢快的沖刺感。但是，這款車(chē)的懸架性能與Cayenne Turbo有很大的不同。相比之下，路虎攬勝的懸掛更加Q軟，明顯面向舒適的設(shè)定，而對(duì)手則是德系風(fēng)格。此外，在主動(dòng)懸架設(shè)計(jì)下，Cayenne Turbo在處理各種速度范圍和彎道時(shí)具有更廣泛的性能。事實(shí)上，這款車(chē)的TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Response地形響應(yīng)系統(tǒng)給這款車(chē)的越野性能帶來(lái)了更高的駕駛樂(lè)趣，越野性能大于道路性能。