C4世嘉 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(15條)

讓我們拋開文章開頭的陳詞濫調(diào)。說實(shí)話，編輯是世嘉的老板。買車的時(shí)候，選擇它的理由也很簡(jiǎn)單。當(dāng)時(shí)價(jià)格還不到15萬，配備了巡航控制、限速、自動(dòng)雨刷、藍(lán)牙電話、真皮座椅等。，而且憑借著相當(dāng)不錯(cuò)的外觀，小編覺得它在買車之初就有著不錯(cuò)的性價(jià)比。但在實(shí)際用車過程中，其1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT動(dòng)力組合的油耗一直是編輯們頭疼的問題。如今東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉——其外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品線中的地位介于愛麗舍和C4L之間。最重要的動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了全面更新:配備了1.2THP、1.6THP或1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱。

那么它的外觀、內(nèi)飾和內(nèi)飾配置有提升嗎？動(dòng)力駕駛、油耗等大家關(guān)心的關(guān)鍵問題表現(xiàn)如何？帶著這些疑問，作為現(xiàn)款世嘉車主，編輯這次將以更加謹(jǐn)慎的眼光體驗(yàn)眼前的新車。

●外觀:整體更有吸引力。

當(dāng)年推出世嘉時(shí)，其設(shè)計(jì)堪稱經(jīng)典。經(jīng)過多年的市場(chǎng)考驗(yàn)，很多消費(fèi)者還是喜歡的。然而，C4世嘉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀發(fā)生了很大的變化。前臉采用了穿透性的設(shè)計(jì)，家族風(fēng)格更加強(qiáng)烈。車身各個(gè)部位都采用了簡(jiǎn)單的筆觸，使得整車看起來簡(jiǎn)潔精致，總體來說更加耐看。關(guān)于這款新車的外觀和空體驗(yàn)，我的同事周楚然在成都車展上詳細(xì)體驗(yàn)過。在瀏覽這篇試駕文章的同時(shí)，還可以點(diǎn)擊:“細(xì)分市場(chǎng)新挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）射殺東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉”。

●外觀評(píng)論:

從外觀來看，新車外觀較世嘉有較大變化，整體風(fēng)格更符合東風(fēng)雪鐵龍目前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，家族屬性更強(qiáng)。簡(jiǎn)潔的車身線條在設(shè)計(jì)風(fēng)格上也有別于世嘉，而C4世嘉的設(shè)計(jì)屬于耐看的范疇，也就是可能第一眼看上去不會(huì)覺得驚艷，相處久了其設(shè)計(jì)和美感會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來。但是對(duì)于雪鐵龍的設(shè)計(jì)，喜歡的消費(fèi)者和沒有自己好理由的消費(fèi)者。

●內(nèi)飾:質(zhì)感提升不大，配置更豐富。

世嘉的內(nèi)飾提供了相對(duì)較好的質(zhì)感，所以這一代C4世嘉顯然不可能有實(shí)質(zhì)性的提升。因此，在室內(nèi)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師采用了相對(duì)冷靜的配色和設(shè)計(jì)方案。

看到這里，我的第二個(gè)問題也可以回答了。與世嘉車型相比，C4世嘉在駕駛安全性和舒適性上花費(fèi)的精力和成本更高。比如一鍵啟動(dòng)和無鑰匙進(jìn)入、發(fā)動(dòng)機(jī)自停功能、雪鐵龍CONNECT、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)以及更好的輪胎配置。相對(duì)來說，世嘉上后排座椅的比例能省則省，不是說一定沒錯(cuò)，但對(duì)于其市場(chǎng)定位來說，這種取舍也是可以理解的。

●動(dòng)態(tài)試駕:動(dòng)力提升/油耗降低明顯，操控性能也有所提升。

在當(dāng)時(shí)世嘉的價(jià)格車型中，世嘉的底盤和懸架系統(tǒng)調(diào)校非常出色。雖然采用了以前的麥弗遜/后扭力梁懸架設(shè)計(jì)，但經(jīng)過工程師的調(diào)整，它能夠在駕駛舒適性和操縱穩(wěn)定性之間達(dá)到很好的平衡。然而，世嘉的動(dòng)力系統(tǒng)一直是它的缺點(diǎn)。1.6L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)目前并不出彩。變速箱，尤其是4AT自動(dòng)變速箱，比較老舊，自動(dòng)變速箱車型油耗一直很高...……C4世嘉的兩款主力車型采用1.2THP和1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)完全更新。雖然底盤懸掛結(jié)構(gòu)和世嘉一樣，但是根據(jù)工程師的說法，它的讓我們接下來看看。

總的來說，這一代C4世嘉動(dòng)力和駕駛品質(zhì)的變化非常明顯。有了全新的動(dòng)力總成，在世嘉飽受詬病的問題也一一得到了解決。發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗顯著降低，變速箱響應(yīng)靈敏平穩(wěn)，操控性能也有所提升。因此，C4世嘉對(duì)“內(nèi)功”的培養(yǎng)依然到位。

抱著“世嘉”車主堅(jiān)持找茬新車的心理，我看了這輛車很久。但是，除了越來越有開它的感覺之外，我真的挑不出什么問題——相比它的價(jià)格和定位，配置夠高，性能合理，之前被詬病的問題都一一解決了。但沒有同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是不可能說有多好的:朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都有各自的優(yōu)勢(shì)。所以總的來說，這款車還是挺有誠(chéng)意的，在之前車型的基礎(chǔ)上，努力滿足大家的期待。未來如果廠商能為C4世嘉定一個(gè)既能滿足其產(chǎn)品定位又能滿足消費(fèi)者預(yù)期的價(jià)格，這款車的市場(chǎng)潛力就不容小覷了。