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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

9月23日晚，LECKER ZERO概念車正式亮相。NEDC轎車基于全新的浩瀚SEA架構(gòu)，定位為中型轎車，軸距2999毫米，續(xù)航里程超過(guò)700公里。將于2021年下半年量產(chǎn)上市。

“新建筑被命名為:浩瀚大?！?/p>

新車的特點(diǎn)

外觀:家族設(shè)計(jì)下的“純電動(dòng)變化”

外觀方面，ZERO CONCEPT延續(xù)了家族設(shè)計(jì)，包括帶有“極光”日間行車燈的分體式大燈和貫穿式前臉，這些都是柯靈的標(biāo)志性元素。由于其純電動(dòng)車的地位，貫穿式前臉完全密封，沒(méi)有“格柵”，使得整個(gè)前臉設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔。

尾部走背的角度相當(dāng)“陡”，有點(diǎn)類似于射擊剎車/獵裝車的設(shè)計(jì)。配備后擾流板，大燈的主光源分布在兩側(cè)，中間也是貫穿式設(shè)計(jì)。燈帶從兩側(cè)的大燈延伸到中間的LOGO。同時(shí)新車采用無(wú)邊框車門，充電口位于車身主駕駛側(cè)后翼子板處，采用隱藏式門把手，符合純電動(dòng)車設(shè)計(jì)的大趨勢(shì)，也能在一定程度上減少一些風(fēng)阻。

ZERO CONCEPT定位于車身長(zhǎng)度為4850mm的中型車，得益于純電動(dòng)車平臺(tái)的起源，軸距達(dá)到了2999mm，盡可能照顧到內(nèi)飾空空間。

內(nèi)飾:高度技術(shù)性。

“內(nèi)部間諜照片”

內(nèi)飾方面，新車采用全新設(shè)計(jì)，中控操作區(qū)向駕駛員一側(cè)傾斜。除了小巧的電子檔，車內(nèi)中控和中央通道的大部分物理按鈕都可能取消。在系統(tǒng)層面，概念車具備人工智能伙伴的功能，可以幫助車主完成一些指令和工作，可以提供全場(chǎng)景、全周期的FOTA；。并具有全自動(dòng)駕駛能力。

動(dòng)力:百公里加速3.9秒。

ZERO CONCEPT的NEDC續(xù)航里程超過(guò)700公里，0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為3.9秒。該車還將配備150-200毫米全自動(dòng)空氣動(dòng)懸架。

新車，建筑背景

ZERO CONCEPT，代號(hào)DC1E，是LECKER的首款純電動(dòng)概念車，也是SEA龐大純電動(dòng)架構(gòu)的首款車型。ZERO CONCEPT之前，LEACK 01、02、03、06新能源車型均為PHEV插電式混合動(dòng)力車型。此次發(fā)布的ZERO CONCEPT純電動(dòng)概念車，官方預(yù)計(jì)將于2021年量產(chǎn)并投入市場(chǎng)。

SEA龐大的架構(gòu)采用全球R&D機(jī)制，歷時(shí)4年，投入超過(guò)180億元。集成層、系統(tǒng)層、生態(tài)層三位一體。

在新架構(gòu)的基礎(chǔ)上，柯靈提出了“新三電”的概念，即電驅(qū)動(dòng)、電管理和電生態(tài)，其中電生態(tài)包括“傳統(tǒng)三電”中的動(dòng)力電池和與充電相關(guān)的配套生態(tài)。該負(fù)責(zé)人表示:在此基礎(chǔ)上，可以幫助用戶實(shí)現(xiàn)充電5分鐘、續(xù)航120公里的愿景。

未來(lái)的量產(chǎn)車也將基于與概念車相同的SEA浩瀚純電動(dòng)汽車架構(gòu)。新架構(gòu)覆蓋軸距1800mm-3300mm，從緊湊型到中大型轎車，支持轎車、SUV、MPV、旅行車、跑車、皮卡等。該架構(gòu)可提供最大110kwh的電池容量和最大功率475kW的電機(jī)，可充電5分鐘，續(xù)航120公里。此外，廣闊的SEA架構(gòu)將使用20萬(wàn)公里的未稀釋電池，NEDC的使用壽命可達(dá)200萬(wàn)公里。

基于廣闊SEA架構(gòu)打造的車輛將在2021年實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路上的高度自動(dòng)駕駛。到2023年，開放道路將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。同時(shí)，在SEA廣闊框架上開發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車等智能交通工具，將在2022年率先實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化道路全自動(dòng)駕駛，在2022年亞運(yùn)會(huì)核心區(qū)域提供智能出行服務(wù)；到2025年，在開放道路上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。后續(xù)我們會(huì)單獨(dú)發(fā)表文章解讀新架構(gòu)。

摘要

毫無(wú)疑問(wèn)，以特斯拉Model系列為首的純電動(dòng)汽車給汽車市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的沖擊，不僅是在中國(guó)，在全球其他主要汽車市場(chǎng)也是如此。任何品牌都不能忽視“BEV純電動(dòng)汽車”的前景和魅力。因此，比亞迪、SAIC乘用車等中國(guó)傳統(tǒng)品牌和一家新的汽車公司已經(jīng)起步。

在“沖擊高端”的道路上，相對(duì)平穩(wěn)順滑的柯靈獲得了堅(jiān)定的口碑，是時(shí)候走向未來(lái)了。零概念是布局的工作。個(gè)人挺希望未來(lái)的量產(chǎn)車也是這樣一款看起來(lái)不錯(cuò)的中型獵裝車。