雪鐵龍C3-XR 參考價(jià)：11.39萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(78條)

轉(zhuǎn)眼間，雪鐵龍C3-XR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生已近7年，期間雪鐵龍為其做出了改變，但那是兩年多前的事了。在小型SUV競爭日益激烈的今天，又到了與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)候了。因此，全新雪鐵龍C3-XR于今日正式亮相。新車外觀更簡單，內(nèi)飾更高級(jí)。根據(jù)官方消息，該車將于7月中旬上市。

★新車功能

與目前在售的車型相比，新款C3-XR的前臉更加簡潔，辨識(shí)度更高。汽車的新前臉仍然是高度分層的設(shè)計(jì)。細(xì)長的上格柵下方是梯形的“大嘴”結(jié)構(gòu)，內(nèi)部嵌有掛牌照的中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)板更加簡潔明快，與前臉整體結(jié)構(gòu)相得益彰。

根據(jù)此前獲得的申報(bào)圖信息，新車長寬高分別為4288/1748/1557 mm，比目前車型長6 mm，軸距2655 mm與目前車型一致。同時(shí)，作為改款車型，新車還新增了全新的雙五輻輪圈，亮黑色與銀色鍍鉻的組合為新車增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。

新車尾部造型變化不大，整體設(shè)計(jì)延續(xù)了目前車型飽滿敦實(shí)的輪廓，尾門造型簡單但通過表面變化營造出層次感。新車只在后保險(xiǎn)杠下方的牌匾部分進(jìn)行了更新，原本位于右側(cè)的排氣管做了隱藏式設(shè)計(jì)。

作為一款時(shí)隔兩年多才發(fā)布的改款車型，新款C3-XR在內(nèi)飾方面沒有太大變化，主要表現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面。比如采用了全液晶儀表盤，出風(fēng)口的造型也做了調(diào)整，從之前的圓形裝飾變成了比較傳統(tǒng)的造型。

動(dòng)力方面，新車?yán)^續(xù)搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力，峰值扭矩230?！っ祝ヅ?速濕式雙離合變速箱。

★車型歷史

C3-XR于2021年9月30日首發(fā)，隨后在巴黎車展上正式與觀眾見面。與海外品牌車型在海外車展亮相后進(jìn)入中國的緩慢步伐不同，C3-XR在海外上市兩周后就與國內(nèi)觀眾見面，并于當(dāng)年12月中旬正式上市。一切都?xì)w功于這款車“雪鐵龍中國第一SUV”的特殊地位。第一槍要打響的時(shí)候，當(dāng)然需要十足的誠意，尤其是在當(dāng)時(shí)并不富裕的小型SUV市場。

基于EMP1平臺(tái)的C3-XR雖然只是一款4.2米長的小型SUV，但在內(nèi)飾空方面確實(shí)可圈可點(diǎn)，與當(dāng)時(shí)市場上的雪佛蘭創(chuàng)酷、福特Wingbeat等競爭對(duì)手相比，確實(shí)領(lǐng)先一步。此外，提前投放市場的C3-XR搭載了1.6馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。163馬力的最大功率和240牛米的峰值扭矩也讓它成為這個(gè)級(jí)別第一梯隊(duì)的選手。

后來為了讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到C3-XR的獨(dú)特性，雪鐵龍還增加了一臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力。之后，低功率的1.2T和1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將加入產(chǎn)品陣列。

2021年1月，東風(fēng)雪鐵龍正式發(fā)布了改裝后的C3-XR車型。前臉和尾部有變化的新車型讓整車看起來很活潑，內(nèi)飾部分也改變了五年前沉悶但實(shí)用的風(fēng)格。整體設(shè)計(jì)上有很多調(diào)整，同時(shí)在出風(fēng)口等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也更加用心。圓形長方形裝飾的出風(fēng)口設(shè)計(jì)有雪鐵龍的家族氣息。

★競爭對(duì)手

如今，隨著小型SUV市場的日益繁榮，很多海外主流品牌都進(jìn)入了戰(zhàn)局。相比2021年對(duì)手不多的情況，現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別有兩位虎將，分別是本田X-RV和賓智。豐田也有C-HR和IZOA的雙車戰(zhàn)略，大眾也有影子探索者和圖凱兩兄弟。

與這種級(jí)別的“頂流”產(chǎn)品相比，C3-XR已經(jīng)出現(xiàn)疲態(tài)，無論是平臺(tái)還是技術(shù)都不占優(yōu)勢。然而，空之間的合理性能和低價(jià)仍然具有吸引力。所以斯柯達(dá)Komuk和起亞KX3都不是頂級(jí)品牌，在老平臺(tái)上打造的新品會(huì)出現(xiàn)在C3-XR的攻擊范圍內(nèi)。

編輯摘要:

如今，隨著市場日益繁榮，較早進(jìn)入市場的雪鐵龍C3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-XR也逐漸走下坡路。究其原因，除了產(chǎn)品周期長之外，中國品牌在這個(gè)層面的崛起也對(duì)其產(chǎn)生了一定的影響。有趣的是，雪鐵龍還在小型SUV級(jí)別部署了C4 Aircross易云，這讓C3-XR的前景更加撲朔迷離。

按照目前的節(jié)奏，剛剛完成改款的C3-XR應(yīng)該還會(huì)在市場上停留一段時(shí)間。面對(duì)來自對(duì)手的一波又一波沖擊，雪鐵龍是否會(huì)選擇取代或者徹底將小型SUV的大旗交給C4 Aircross，是一個(gè)值得探討的問題。