LA FESTA菲斯塔 參考價(jià)：13.88萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

8月19日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、承辦的“818中國(guó)汽車(chē)新消費(fèi)論壇”在線舉行。中央黨校經(jīng)濟(jì)系副主任、教授、博士生導(dǎo)師王致辭。他說(shuō):只有產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級(jí)，從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的獨(dú)立到品牌，再到高端，才能實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)。以下是這次演講的記錄:

大家好，很高興參加818汽車(chē)峰會(huì)。今天和大家分享的話題，是從“十四五”看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。我想談?wù)勥@個(gè)話題的兩個(gè)方面。第一個(gè)是談“十四五”的目標(biāo)和趨勢(shì)。構(gòu)建新發(fā)展格局是“十四五”的重大戰(zhàn)略。我們應(yīng)該從現(xiàn)代化的戰(zhàn)略模式和選擇的角度來(lái)理解為什么要構(gòu)建新的發(fā)展格局，以及我們國(guó)家的戰(zhàn)略是什么。

從中國(guó)共產(chǎn)黨建黨100年來(lái)看，經(jīng)歷了四個(gè)戰(zhàn)略階段。首先是農(nóng)村包圍城市的戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的成功是中華人民共和國(guó)的建立。

二是建國(guó)至改革開(kāi)放的重工業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略。我們目前的“兩彈一星”都是圍繞這一戰(zhàn)略取得的重要成果，我們目前的安全體系和國(guó)家獨(dú)立都取決于第二階段。

三是改革開(kāi)放以來(lái)的國(guó)際大循環(huán)戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略激活了中國(guó)經(jīng)濟(jì)，特別是使我們的大量剩余勞動(dòng)力從農(nóng)村轉(zhuǎn)移到城市，從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移到工業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化和城市化。所以這個(gè)策略的作用其實(shí)是致富。

四是“十四五”規(guī)劃提出的構(gòu)建新發(fā)展格局戰(zhàn)略。總書(shū)記去年8月24日的論述，我認(rèn)為是最全面的，這里省略。稍微總結(jié)一下，“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)是四件事。

首先是形成強(qiáng)大的高供給能力。高質(zhì)量的供給能力，即科技自立、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，可以概括為科技強(qiáng)國(guó)、制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。我們依靠科技能力和制造能力與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)。因此，“十四五”期間，要在這兩個(gè)方面取得重大突破。

二是形成強(qiáng)大的內(nèi)需體系。中國(guó)經(jīng)濟(jì)主要依靠國(guó)內(nèi)宏觀周期，國(guó)內(nèi)宏觀周期的核心是內(nèi)需，內(nèi)需的重點(diǎn)是消費(fèi)需求。通過(guò)提高收入釋放內(nèi)需，使內(nèi)需更加均衡，進(jìn)而升級(jí)內(nèi)需結(jié)構(gòu)，使內(nèi)需增長(zhǎng)潛力得到充分發(fā)揮。

三是著力解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題。這包括農(nóng)村、區(qū)域、生態(tài)、民生、國(guó)家安全五個(gè)方面。

第四件事是改革的突破。在中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第十八次會(huì)議上，總書(shū)記強(qiáng)調(diào)，全面深化改革要在構(gòu)建新發(fā)展格局中發(fā)揮關(guān)鍵作用。由于時(shí)間限制，我不會(huì)執(zhí)行。

其次，我們來(lái)談?wù)勂?chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。從1994年到1995年，我們開(kāi)始出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策，特別是2021年進(jìn)入市場(chǎng)后，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的井噴，顯示了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的巨大需求。但從其品牌核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，我認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展與需求是不對(duì)稱的，這就是所謂的關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸問(wèn)題。我不認(rèn)為汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)是新能源或電動(dòng)混合動(dòng)力的世界。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都需要核心關(guān)鍵技術(shù)。傳統(tǒng)燃油汽車(chē)和新能源汽車(chē)需要在核心技術(shù)上取得突破。我認(rèn)為這與國(guó)家在制造力、質(zhì)量力、網(wǎng)絡(luò)力、數(shù)字中國(guó)方面的轉(zhuǎn)型息息相關(guān)。中國(guó)制造2025要求汽車(chē)行業(yè)達(dá)到歐美日同等地位。

我認(rèn)為我們還有很長(zhǎng)的路要走，尤其是品牌。高端品牌嚴(yán)重依賴外資，這是一個(gè)突出問(wèn)題。我們的重點(diǎn)應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的升級(jí)，從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的獨(dú)立到品牌再到高端增加附加值。因此，現(xiàn)在對(duì)制造業(yè)的要求是安全、自主可控、安全高效。這是一個(gè)原則，就是我們講科技自立自強(qiáng)。

汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸可能在制造業(yè)最為突出，甚至比芯片還嚴(yán)重。我認(rèn)為我們?nèi)匀挥幸恍┬酒幕A(chǔ)。無(wú)論未來(lái)如何，它與西方的距離都比較短。但是，我們?cè)谄?chē)的核心技術(shù)和品牌化程度上還有很大的差距。另一個(gè)是模式問(wèn)題。對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，應(yīng)該有更多的研究人員從事研發(fā)，促進(jìn)品牌發(fā)展。

同時(shí)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)的準(zhǔn)入，就是股本限制，在取消兩個(gè)以上的合資限制之后，實(shí)際上就是允許外商獨(dú)資，股本不需要50：50。而這種形式的存在，形成了一個(gè)真正的競(jìng)爭(zhēng)。在機(jī)遇方面，以中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，機(jī)遇非常多。其中最大的動(dòng)能來(lái)自于中等收入群體，這個(gè)群體汽車(chē)基本是普及的，所以我認(rèn)為汽車(chē)的成長(zhǎng)的動(dòng)力是中產(chǎn)階級(jí)。此外，新能源汽車(chē)、后市場(chǎng)等方面將成為機(jī)遇的增長(zhǎng)點(diǎn)，未來(lái)可以關(guān)注。今天的分享就到此結(jié)束，謝謝大家。