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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

理查德·哈蒙德又打了？！剛出院不到三個(gè)月，英國廣播公司著名前主持人、“三大廉價(jià)嘉賓”之一理查德·哈蒙德駕駛一輛搭載新技術(shù)的電動(dòng)跑車，在瑞士圣蓋倫登山比賽中失控翻車起火。消息一出，讓哈蒙德的粉絲和關(guān)注新節(jié)目《大巡游》的粉絲們真的是汗流浹背。

●現(xiàn)場事故視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

-爆炸的公司。

事故發(fā)生后，摩爾駕駛的電動(dòng)超級(jí)跑車迅速成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。來自克羅地亞的汽車制造商Rimac，可以說是一家初出茅廬的汽車制造商，但它自然有它的優(yōu)勢，能夠受到前BBC著名主持人的青睞。

然而，經(jīng)過五次不同程度的改裝，Mate Rimac仍然對其狀態(tài)不滿意。既然基于現(xiàn)有模型的修改達(dá)不到自己的標(biāo)準(zhǔn)，那就按照自己的想法去建一個(gè)吧。于是，在贏得天使投資的青睞后，他創(chuàng)立了我們今天看到的新興品牌Rimac。

-問題是剎車系統(tǒng)？

對于有玩車換車經(jīng)驗(yàn)的Mate Rimac來說，造一輛普通的工具車顯然不是他的興趣所在。另外，帶著重生的感覺，綠魔和他的公司決定做一款純電驅(qū)動(dòng)的超跑，這也是很多新興超跑公司選擇的技術(shù)路線。

如果你想從零開始造一輛超級(jí)跑車，你會(huì)面臨很多問題，空空氣動(dòng)力學(xué)、車輛減重和操控穩(wěn)定性。哦，是的，最重要的是動(dòng)力總成。當(dāng)然，只要資金充裕，可以花錢如流水，請外包團(tuán)隊(duì)來做。對于克羅地亞人來說，前幾個(gè)項(xiàng)目很容易解決，從哪里獲得動(dòng)力系統(tǒng)是個(gè)問題。好在創(chuàng)始人想到了之前效果不錯(cuò)的純電驅(qū)動(dòng)。既然傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)不容易發(fā)展，我們干脆不搭載內(nèi)燃機(jī)。

其實(shí)不僅僅是Rimac，絕大多數(shù)沒有大量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累的新興車企，靠傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力趕超大廠商幾乎是不現(xiàn)實(shí)的。而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)周期的限制，企業(yè)的發(fā)展不允許技術(shù)專家用時(shí)間和金錢去冒險(xiǎn)，所以更傾向于選擇“彎道超車”來快速實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。純電動(dòng)跑車門檻相對較低的路線是一個(gè)很好的起點(diǎn)。當(dāng)然，純電驅(qū)動(dòng)也會(huì)帶來一系列的問題，其中我們推測這次事故的原因。

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觀眾拍攝的視頻展示了事故的過程。從視頻來看，哈蒙德非常接近彎心的時(shí)候剎車燈還亮著，地面也沒有輪胎痕跡。許多電子系統(tǒng)的加持和四輪電機(jī)的布置，可能給了觀看無數(shù)汽車的主機(jī)挑戰(zhàn)更高極限的勇氣。同時(shí)，Rimac Concept One制動(dòng)系統(tǒng)的特殊工作模式也可能與此次事故有關(guān)。

也就是說，在Rimac Concept One的可選制動(dòng)模式中，當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí)，電機(jī)首先會(huì)使車輪減速。此時(shí)，傳統(tǒng)的卡鉗和剎車盤制動(dòng)系統(tǒng)不工作，只有當(dāng)系統(tǒng)判斷需要傳統(tǒng)系統(tǒng)介入時(shí)才會(huì)進(jìn)入工作狀態(tài)。因此，在視頻中我們可以看到，當(dāng)哈蒙德非常接近彎心時(shí)，地面上沒有車輪留下的痕跡，然后當(dāng)他更接近彎心時(shí)，有剎車痕跡。

對于電動(dòng)汽車來說，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)提供真空的動(dòng)力源，所以大部分都使用電力系統(tǒng)。至于最近在國內(nèi)的火爆程度，阿爾法羅密歐Giulia之所以搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用同樣的電動(dòng)剎車助力系統(tǒng)，可能只有意大利人自己才知道。

對于電動(dòng)汽車來說，事故后另一個(gè)令人擔(dān)憂的問題是火災(zāi)。通常看起來對人畜無害的電池系統(tǒng)，在碰撞擠壓后容易過熱起火。相比之下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車被撞后，油箱爆炸起火的概率要小得多。然而，雖然這次發(fā)生了火災(zāi)，但多虧了電池管理技術(shù)，哈蒙德活了下來。

Rimac除了快不是沒用。工程師們致力于研究的電池控制管理系統(tǒng)最終成為了哈蒙德的救星。在某種程度上，英國工程師對這項(xiàng)技術(shù)比主機(jī)敏感得多，因?yàn)樗麄儑鴮毤?jí)跑車品牌阿斯頓·馬丁的電池系統(tǒng)是由Rimac提供的。

●理查德·哈蒙德在病床上說了聲“謝謝”。猜猜這個(gè)視頻是誰錄的？)

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全文摘要:

雖然官方目前還沒有公布事故原因，但我們可以試著從現(xiàn)場的線索猜測事故還原的一些細(xì)節(jié)。其中，依靠電機(jī)先減速后卡鉗和剎車盤共同工作的系統(tǒng)可能是事故發(fā)生的原因。另一方面，全新的電池管理系統(tǒng)成為了救命稻草。對于理查德·哈蒙德本人來說，這些新興品牌制造的超跑或許不會(huì)給他留下心理陰影，但這場意外會(huì)不會(huì)變成“大猩猩”或者“龜速船長”會(huì)不會(huì)戲弄他的新梗，卻是一個(gè)令人頭疼的問題。