君威 參考價(jià)：15.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3737條)

傳統(tǒng)AT變速箱仍以質(zhì)量可靠、技術(shù)成熟的優(yōu)勢(shì)，在自動(dòng)變速器領(lǐng)域占據(jù)最廣闊的市場(chǎng)。但如何在換擋速度上跟上powershift，在傳動(dòng)效率上與手動(dòng)變速箱競(jìng)爭(zhēng)，在換擋平順性上與CVT競(jìng)爭(zhēng)，仍然是設(shè)計(jì)師不斷提升的動(dòng)力。通過(guò)這次拆解通用6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，我們可以看到設(shè)計(jì)師們是如何將這些美好愿景付諸實(shí)踐的。

通用第二代六速自動(dòng)手動(dòng)變速箱目前安裝在2012款君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和雪佛蘭邁銳寶上。與上一代相比，在幾個(gè)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，一定程度上改變了換擋時(shí)間慢、換擋平順不足的缺點(diǎn)。

這款變速箱重量約70 kg，應(yīng)用于前輪水平平臺(tái)。連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的變矩器殼體可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的形狀進(jìn)行設(shè)計(jì)。

●變矩器中鎖止離合器的接合時(shí)間

液力變矩器的設(shè)計(jì)沒有變化，但在這里我們將談?wù)勔毫ψ兙仄髦墟i止離合器的接合時(shí)間。為了提高傳統(tǒng)AT變速箱的傳動(dòng)效率，將在液力變矩器上增加鎖止離合器，使渦輪和泵輪在合適的時(shí)機(jī)剛性連接在一起，實(shí)現(xiàn)100%效率的動(dòng)力傳遞。但是，這種組合時(shí)間并不是越早越好。它應(yīng)該同時(shí)考慮動(dòng)力傳輸?shù)男屎推椒€(wěn)性。當(dāng)車輛剛起步或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，傳動(dòng)效率會(huì)更高，但車輛在加速時(shí)的乘坐舒適性不會(huì)很好。所以找到一個(gè)相對(duì)完美的平衡點(diǎn)才是最好的設(shè)計(jì)。

●變速器電子控制單元集成在閥體總成上。

閥體總成安裝在變速器的最低部位，也是整個(gè)變速器的控制機(jī)構(gòu)。同時(shí)，變速箱的ECU也集成在這里。高度集成的設(shè)計(jì)節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空空間，可以很好地屏蔽來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的各種電信號(hào)的干擾。但是由于它位于變速器的最低部位，也就是最接近地面的地方，所以它的保護(hù)也是非常重要的，否則損壞后的維護(hù)成本會(huì)更高。

●用于油壓線性無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的電磁閥

閥體總成中的控制模塊主要由7個(gè)電磁閥組成，通過(guò)控制油路實(shí)現(xiàn)換擋。七個(gè)電磁閥中的一個(gè)是開關(guān)閥，它只有兩種狀態(tài)，打開或關(guān)閉。另外6個(gè)是線性電磁閥，可以實(shí)現(xiàn)兩種狀態(tài)之間油壓的線性無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，油壓控制的更高更精準(zhǔn)意味著換擋品質(zhì)和換擋速度的提升。

看著迷宮般的閥板結(jié)構(gòu)，你對(duì)它的設(shè)計(jì)者是眼花繚亂還是印象深刻？應(yīng)該說(shuō)，從設(shè)計(jì)到加工，閥板是一個(gè)技術(shù)含量極高的部件，也直接關(guān)系到變速器的換擋品質(zhì)。

除了對(duì)原有結(jié)構(gòu)的優(yōu)化外，這款變速箱換擋速度的提升體現(xiàn)在兩個(gè)檔位執(zhí)行器上，即離合器會(huì)同時(shí)結(jié)合和釋放。我們可以簡(jiǎn)單地將其理解為動(dòng)力換擋中的離合器。換擋過(guò)程中，一個(gè)離合器的油壓開始降低，多個(gè)離合器開始分離，另一個(gè)離合器部件的油壓開始升高，開始結(jié)合。如果離合器分離過(guò)快過(guò)早，發(fā)動(dòng)機(jī)空載轉(zhuǎn)速會(huì)突然升高，離合器結(jié)合過(guò)早，也會(huì)導(dǎo)致乘坐舒適性降低。如何使兩者的交點(diǎn)在一個(gè)相對(duì)完美的范圍內(nèi)，取決于電磁閥對(duì)油壓的控制是否更加精確。

●變速箱油免維護(hù)。

這款變速箱的設(shè)計(jì)是終身免維護(hù)，也就是不需要更換變速箱油，但是我不確定它是否真的能達(dá)到和車輛或者發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的壽命。畢竟變速箱對(duì)油的要求很高，如果在惡劣的使用環(huán)境下變質(zhì)或含有一些雜質(zhì)，會(huì)影響變速箱的換擋速度和質(zhì)量。

●主減速器和差速器集成在變速箱中。

變矩器外殼拆下后，可以看到變速器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主減速器和差速器也集成在變速器中。隨著更多的部件集成在有限的空空間中，未來(lái)將為動(dòng)力總成的空匹配和布局留出更多的操作空間。

車輛停車前，如果將變速桿推到P位，也就是將駐車鎖強(qiáng)行卡入駐車檔的凹槽內(nèi)，必然會(huì)對(duì)兩者產(chǎn)生很大的影響，甚至?xí)鄼n，所以一定要在車輛相當(dāng)穩(wěn)定后再將車輛放入P位。

●致動(dòng)器由單個(gè)輸入軸+三排行星齒輪+致動(dòng)器組成。

單輸入軸和三個(gè)行星齒輪組的巧妙設(shè)計(jì)構(gòu)成了一個(gè)非常緊湊的換檔執(zhí)行器，這也是變速箱可以做得更緊湊的一個(gè)重要點(diǎn)。

主減速器采用單個(gè)行星齒輪組，通過(guò)調(diào)整行星齒輪組的傳動(dòng)比可以實(shí)現(xiàn)不同的主減速比，以匹配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)或車輛。

●全文總結(jié):

在整個(gè)拆卸過(guò)程中，變速箱給我留下最深的印象就是“緊湊”，高度集成化和巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓它擁有了更苗條的身材。通過(guò)對(duì)閥體油路的優(yōu)化，特別是電磁閥控制方式的改進(jìn)，可以更精確地控制變速箱油，從而在更高的精度水平上提高換擋速度和換擋品質(zhì)。

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