車輛簡(jiǎn)介和加速制動(dòng)環(huán)節(jié)

我們之前已經(jīng)為您測(cè)試了2016款Tiggo 5。雖然不是全新車型，但駕駛品質(zhì)的提升有目共睹。這一次，我們將場(chǎng)景移至中國(guó)最北端:牙克石，看看它在寒冷氣候下的表現(xiàn)?？赡苣阋詾橐惠v前輪SUV也來談雪控駕駛。你認(rèn)為這似乎有點(diǎn)多余嗎？等等，別急著上一頁。雖然都是前輪車型，但在這種惡劣的環(huán)境下，驗(yàn)證車上的電子輔助系統(tǒng)是否工作也是剛剛好。那么，我們來看看2016款Tiggo 5的實(shí)力。

在最后一次試駕中，我們驗(yàn)證了2016款Tiggo 5的性能。除了配置更好之外，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也讓人感覺非常不錯(cuò)，尤其是動(dòng)力響應(yīng)，讓人感覺到追趕2.0L車型的趨勢(shì)。特別是機(jī)艙的隔音工程取得了顯著進(jìn)展。不過，奇瑞似乎想證明2016款Tiggo 5不僅在道路上表現(xiàn)出色，在惡劣的冰面上也有著非常好的安全性和穩(wěn)定性，所以我們這次來到了位于牙克石的博世冰雪試駕現(xiàn)場(chǎng)。

●車輛概況

我們的試駕車是2016款的手動(dòng)佳悅版，售價(jià)10.69萬元，這款車在之前的試駕中得到很好的評(píng)價(jià)。在動(dòng)力構(gòu)成上，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速箱的配合程度還算不錯(cuò)，只是一、二檔傳動(dòng)比的差別比較大，對(duì)駕駛體驗(yàn)略有影響。

基本上機(jī)構(gòu)沒有太大變化，我們也沒有太多時(shí)間在這次冰雪試駕中完整體驗(yàn)整車的乘坐舒適性和加速性。不過，既然這次的重點(diǎn)是在冰雪試駕上，那我們后面就來關(guān)注一下冰雪試駕體驗(yàn)吧。接下來，讓我們簡(jiǎn)單回顧一下內(nèi)飾的外觀。

●鏈接1:線性加速度

既然是冰雪試駕，當(dāng)然要換成雪地輪胎。但是除了雪地輪胎之外，還有一個(gè)非常重要的配置，那就是ESC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。沒有這種配置，雪地駕駛體驗(yàn)會(huì)變得非?！绑@心動(dòng)魄”。在這方面，2016款Tiggo 5做得很好，讓我們?cè)谌绱藧毫拥沫h(huán)境下也能避免厄運(yùn)。

在線性加速的過程中，我們可以清晰的感受到2016款Tiggo 5所配置的電子系統(tǒng)的功能。其實(shí)在這個(gè)環(huán)節(jié)，即使你想多踩油門，獲得更快的加速，系統(tǒng)一檢測(cè)到車輪打滑，就會(huì)立刻切斷動(dòng)力，此時(shí)多給油門也無濟(jì)于事。雖然這減少了很多駕駛樂趣，但對(duì)于大多數(shù)駕駛員來說，安全穩(wěn)定的車輛動(dòng)態(tài)是他們關(guān)注的，尤其是最近北方的天氣不是很好，這樣的配置可以提高很多駕駛安全性。

賽道環(huán)節(jié)和繞樁環(huán)節(jié)

●鏈接2:賽道體驗(yàn)

這條賽道雖然不是很長(zhǎng)，但是有一個(gè)S型彎道和兩個(gè)右轉(zhuǎn)。其實(shí)在轉(zhuǎn)彎的瞬間，車尾會(huì)稍微向外打滑，但是如果車身穩(wěn)定系統(tǒng)持續(xù)檢測(cè)到你的車不在穩(wěn)定狀態(tài)，那么系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，這不僅會(huì)限制汽車的輸出，還會(huì)對(duì)輪胎施加制動(dòng)力，來糾正汽車的姿態(tài)。

但是，盡管有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的控制，在雪地上行駛，尤其是在雪地賽道上行駛時(shí)，仍然需要依靠方向盤和油門的修正來保持車身的角度，需要在合適的時(shí)機(jī)將方向盤調(diào)轉(zhuǎn)回來，隨時(shí)修正汽車的姿態(tài)。當(dāng)然，方向盤、油門、剎車都是你轉(zhuǎn)動(dòng)車輛的工具。你應(yīng)該小心駕駛，不要太干，以免車輛失控。

●鏈接3:圍繞樁

卷樁時(shí)，2016款Tiggo 5的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。繞過槍管時(shí)，稍微關(guān)閉油門就能發(fā)現(xiàn)車尾的擺動(dòng)，但這種擺動(dòng)不是很劇烈，控制得也很好。當(dāng)然，普利司通的雪地輪胎也是車身動(dòng)力學(xué)控制良好的原因之一。

●結(jié)論

通過這次冰雪試駕，我發(fā)現(xiàn)2016款Tiggo 5的表現(xiàn)比我預(yù)期的要好很多。本來我以為即使有雪地輪胎，一輛前驅(qū)車可能還是很難挑戰(zhàn)這些環(huán)境，但從這些環(huán)節(jié)的表現(xiàn)來看，這款車的性能還是能讓大多數(shù)駕駛者滿意的，尤其是在雪地上的穩(wěn)定性和操控性。

然而，這些好的性能來自于完整的配置，ABS和ESC絕對(duì)是好性能的兩大貢獻(xiàn)者。沒有這些配置，相信很多人都會(huì)在今天的試駕會(huì)上溜進(jìn)去。從這一點(diǎn)上，我們也可以看出奇瑞在Tiggo 5配置上的用心，因?yàn)槌宋覀兘裉鞙y(cè)試的佳悅版之外，所有的Tiggo 5都配備了ESC、ABS等主動(dòng)安全配置，并且全車配備了4個(gè)安全氣囊，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上算是非常親切的。

我覺得這次冰雪體驗(yàn)并不是為了展示2016款Tiggo 5在雪地里的操控有多強(qiáng)，而是為了展示這款車對(duì)主動(dòng)安全的重視。通過這種極端情況，也證明了這些主動(dòng)安全系統(tǒng)確實(shí)有存在的必要性，也可能是在最關(guān)鍵的時(shí)候救你一命的法寶。

車輛參數(shù)表